港珠澳大桥钢—混组合连续梁制造及施工关键技术研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 钢-混组合梁桥应用与研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 钢-混组合梁桥的结构特点与经济技术优势 | 第12-13页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第13-16页 |
| 第2章 港珠澳大桥钢辊组合梁的结构设计特点 | 第16-24页 |
| 2.1 结构布置与主要设计参数 | 第16-18页 |
| 2.2 结构设计与施工特点 | 第18-19页 |
| 2.3 组合梁全过程受力分析 | 第19-23页 |
| 2.4 组合梁技术经济指标 | 第23-24页 |
| 第3章 钢槽梁的阶梯式拼装焊接及整体涂装技术 | 第24-38页 |
| 3.1 问题的提出 | 第24页 |
| 3.2 钢槽梁板单元无损伤制造技术 | 第24-29页 |
| 3.3 钢槽梁立体阶梯推进式总拼技术 | 第29-33页 |
| 3.4 钢槽梁整孔涂装技术 | 第33-36页 |
| 3.5 本章小结 | 第36-38页 |
| 第4章 高性能海工混凝土桥面板的预制技术 | 第38-48页 |
| 4.1 问题的提出 | 第38页 |
| 4.2 桥面板结构尺寸及验收标准 | 第38-39页 |
| 4.3 预制台座、模板及车间布置方案 | 第39-42页 |
| 4.4 提升耐久性的技术 | 第42-47页 |
| 4.5 本章小结 | 第47-48页 |
| 第5章 组合梁的界面层填充材料研究及组合施工技术 | 第48-58页 |
| 5.1 问题的提出 | 第48-49页 |
| 5.2 桥面板与钢槽梁组合材料的选取 | 第49-52页 |
| 5.3 橡胶条技术指标 | 第52-53页 |
| 5.4 桥面板与钢槽梁组合试验研究 | 第53页 |
| 5.5 钢—混组合梁组合施工 | 第53-57页 |
| 5.6 本章小结 | 第57-58页 |
| 第6章 钢-混组合梁移运关键技术 | 第58-66页 |
| 6.1 问题的提出 | 第58页 |
| 6.2 钢—混组合梁移运及存梁施工 | 第58-62页 |
| 6.3 “天一号”取梁及海上运输 | 第62-64页 |
| 6.4 本章小结 | 第64-66页 |
| 第7章 钢-混组合梁安装关键技术 | 第66-74页 |
| 7.1 问题的提出 | 第66页 |
| 7.2 组合梁安装主要内容及施工流程 | 第66-67页 |
| 7.3 钢-混组合梁整孔架设 | 第67-69页 |
| 7.4 钢-混组合梁由简支变连续 | 第69-70页 |
| 7.5 支座灌浆 | 第70-72页 |
| 7.6 本章小结 | 第72-74页 |
| 第8章 钢-混组合梁体系转换关键技术 | 第74-88页 |
| 8.1 问题的提出 | 第74页 |
| 8.2 钢-混组合梁体系转换 | 第74-84页 |
| 8.3 应力监测 | 第84-86页 |
| 8.4 体系转换施工效率分析 | 第86页 |
| 8.5 本章小结 | 第86-88页 |
| 第9章 全文总结与展望 | 第88-92页 |
| 9.1 全文总结 | 第88-89页 |
| 9.2 展望 | 第89-92页 |
| 致谢 | 第92-94页 |
| 参考文献 | 第94-98页 |
| 攻读硕士学位期间完成的论文及科研工作 | 第98页 |
