悬索管道桥动力特性及抖振响应研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 油气管道建设与悬索管道桥的发展历程 | 第10-12页 |
| 1.2 悬索管道桥的动力性能 | 第12页 |
| 1.3 悬索管道桥的抖振分析 | 第12-17页 |
| 1.3.1 抖振力模型 | 第13-14页 |
| 1.3.2 气动导纳模型 | 第14-15页 |
| 1.3.3 频域抖振响应分析 | 第15-17页 |
| 1.3.4 时域抖振响应分析回顾 | 第17页 |
| 1.4 研究目的及意义 | 第17-18页 |
| 1.5 研究内容以及本文所做工作 | 第18-19页 |
| 第2章 大气边界层紊流特性及山区设计基准风速 | 第19-27页 |
| 2.1 风的成因及两个分量 | 第19-20页 |
| 2.2 大气紊流的统计特性 | 第20-22页 |
| 2.2.1 紊流强度 | 第20页 |
| 2.2.2 紊流积分尺度 | 第20-21页 |
| 2.2.3 风的功率谱密度函数 | 第21-22页 |
| 2.3 山区桥址设计基准风速 | 第22-26页 |
| 2.3.1 山区桥梁在油气管道建设中的重要性 | 第22页 |
| 2.3.2 山区桥址设计基本风速 | 第22-25页 |
| 2.3.3 山区桥梁基准风速工程实例计算 | 第25-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 悬索管桥气弹模型设计研究 | 第27-43页 |
| 3.1 概述 | 第27页 |
| 3.2 悬索管道桥动力特性计算 | 第27-31页 |
| 3.2.1 有限元模型建立 | 第27-30页 |
| 3.2.2 动力特性计算方法与结果 | 第30-31页 |
| 3.3 全桥气弹模型设计 | 第31-41页 |
| 3.3.1 全桥气弹模型试验的相似理论 | 第31-33页 |
| 3.3.2 全桥气弹模型试验相似关系 | 第33-34页 |
| 3.3.3 “U”型弹簧的设计 | 第34-38页 |
| 3.3.4 勐岗河悬索管道桥全桥气弹模型设计 | 第38-41页 |
| 3.4 动力特性检验试验 | 第41-42页 |
| 3.5 本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 悬索管道桥抖振响应研究 | 第43-58页 |
| 4.1 抖振响应计算理论 | 第43-48页 |
| 4.1.1 静风响应 | 第43页 |
| 4.1.2 抖振响应 | 第43-48页 |
| 4.2 抖振响应频域分析 | 第48-52页 |
| 4.2.1 气动导纳取值 | 第48页 |
| 4.2.2 风谱取值 | 第48页 |
| 4.2.3 三分力系数取值 | 第48-50页 |
| 4.2.4 颤振导数取值 | 第50页 |
| 4.2.5 计算结果分析 | 第50-52页 |
| 4.3 悬索管道桥抖振响应的试验研究 | 第52-57页 |
| 4.3.1 抖振响应的测量 | 第52-54页 |
| 4.3.2 抖振响应的结果及分析 | 第54-57页 |
| 4.4 本章小结 | 第57-58页 |
| 第5章 结论与展望 | 第58-60页 |
| 5.1 本文主要结论 | 第58-59页 |
| 5.2 展望 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 攻读硕士学位期间参与的科研项目 | 第64页 |
