大跨度城市轨道交通专用桥梁横向刚度研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究概况 | 第9-10页 |
| 1.3 本文研究目的和方法 | 第10-13页 |
| 1.3.1 研究目的 | 第10-11页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第11页 |
| 1.3.3 章节规划 | 第11-13页 |
| 第2章 桥梁横向刚度规范对比 | 第13-22页 |
| 2.1 大跨度桥梁横向刚度调研 | 第13-15页 |
| 2.2 现行铁路桥梁横向刚度规范评判标准与缺陷 | 第15-17页 |
| 2.2.1 现行规范评价标准 | 第15-16页 |
| 2.2.2 现行规范存在的问题 | 第16-17页 |
| 2.3 现行桥规对桥梁横向刚度限值的规定 | 第17-19页 |
| 2.3.1 我国规范 | 第17页 |
| 2.3.2 前苏联规范 | 第17页 |
| 2.3.3 德国规范 | 第17-18页 |
| 2.3.4 欧盟规范 | 第18页 |
| 2.3.5 日本规范 | 第18-19页 |
| 2.3.6 UIC规范 | 第19页 |
| 2.4 各国铁路桥梁横向刚度规范的综合对比分析 | 第19-21页 |
| 2.5 本章小结 | 第21-22页 |
| 第3章 车桥横向作用机理研究 | 第22-43页 |
| 3.1 工程背景 | 第22-23页 |
| 3.2 风—车—桥系统耦合模型 | 第23-25页 |
| 3.2.1 脉动风的模拟方法 | 第23-24页 |
| 3.2.2 车辆分析模型 | 第24-25页 |
| 3.2.3 桥梁有限元模型 | 第25页 |
| 3.3 车—桥耦合振动分析 | 第25-41页 |
| 3.3.1 静风荷载下的曲率半径分析 | 第25-32页 |
| 3.3.2 横向风致振动分析 | 第32-33页 |
| 3.3.3 不平顺波长的影响 | 第33-37页 |
| 3.3.4 蛇形频率的影响 | 第37-40页 |
| 3.3.5 横向随机响应分析 | 第40-41页 |
| 3.4 本章小结 | 第41-43页 |
| 第4章 大跨度城市轨道交通桥横向刚度参数分析 | 第43-58页 |
| 4.1 横向频率对刚度的影响 | 第43-46页 |
| 4.1.1 改变材料弹性模量 | 第43-44页 |
| 4.1.2 通过密度改变频率 | 第44-45页 |
| 4.1.3 桥梁横向位移分析 | 第45-46页 |
| 4.2 宽跨比对横向刚度的影响 | 第46-48页 |
| 4.3 梁端水平折角对横向刚度的影响 | 第48-51页 |
| 4.3.1 计算结果及分析 | 第48-51页 |
| 4.4 横向挠跨比的影响 | 第51-55页 |
| 4.4.1 风力作用下横向挠跨比影响 | 第52-53页 |
| 4.4.2 温度力作用下横向挠跨比影响 | 第53-54页 |
| 4.4.3 横向摇摆力作用下横向挠跨比影响 | 第54-55页 |
| 4.5 横向线刚度指标取值 | 第55-57页 |
| 4.6 本章小结 | 第57-58页 |
| 结论与展望 | 第58-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 攻读硕士学位期间参与的项目及发表的论文 | 第64页 |
