V2500航空涡扇发动机P4.9管路断裂失效分析
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 失效分析概论及课题背景 | 第9-19页 |
| 1.1 研究课题背景 | 第9-14页 |
| 1.2 失效分析概论 | 第14-17页 |
| 1.2.1 断裂失效 | 第14-15页 |
| 1.2.2 断裂失效分析思路 | 第15-17页 |
| 1.2.2.1 故障树分析 | 第15-16页 |
| 1.2.2.2 基于常规失效分析方法 | 第16-17页 |
| 1.3 相关研究概况 | 第17-18页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第18-19页 |
| 第二章 P4.9管路断裂失效有限元分析 | 第19-32页 |
| 2.1 几何建模 | 第19页 |
| 2.2 网格划分 | 第19-21页 |
| 2.3 载荷计算 | 第21-31页 |
| 2.3.1 地面停车静止状态 | 第23-26页 |
| 2.3.2 模拟地面试车 | 第26-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 P4.9管路失效断口分析 | 第32-47页 |
| 3.1 断口的制备保存 | 第32页 |
| 3.2 宏观分析 | 第32-34页 |
| 3.2.1 宏观断口分析的意义与特征 | 第32-33页 |
| 3.2.2 失效断口宏观观察 | 第33-34页 |
| 3.2.3 断口宏观观察结果 | 第34页 |
| 3.3 SEM分析 | 第34-42页 |
| 3.3.1 微观断口形貌分析方法 | 第34-35页 |
| 3.3.2 断口SEM观察 | 第35-42页 |
| 3.4 金相实验 | 第42-46页 |
| 3.4.1 奥氏体不锈钢晶间腐蚀 | 第43-44页 |
| 3.4.2 样件制备 | 第44-45页 |
| 3.4.3 实验结果 | 第45-46页 |
| 3.5 本章小结 | 第46-47页 |
| 第四章 P4.9管路失效分析结论及改进措施 | 第47-56页 |
| 4.1 失效分析结论 | 第47-48页 |
| 4.2 改进方案 | 第48-55页 |
| 4.2.1 材料方面 | 第48-52页 |
| 4.2.2 结构设计方面 | 第52-55页 |
| 4.3 本章小结 | 第55-56页 |
| 第五章 总结与展望 | 第56-58页 |
| 5.1 工作总结 | 第56页 |
| 5.2 工作展望 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-60页 |
| 致谢 | 第60页 |
