| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 课题来源 | 第10页 |
| 1.2 选题背景与意义 | 第10-11页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.4 问题的提出 | 第13-14页 |
| 1.5 主要研究内容 | 第14-16页 |
| 第二章 高速公路隧道群交通事故特征与明暗适应分析 | 第16-27页 |
| 2.1 隧道群定义 | 第16-18页 |
| 2.2 隧道群交通事故特征 | 第18-22页 |
| 2.2.1 隧道群交通事故时间分布特征 | 第18-19页 |
| 2.2.2 隧道群交通事故空间分布特征 | 第19-21页 |
| 2.2.3 隧道群交通事故形态特征 | 第21-22页 |
| 2.3 隧道群明暗适应分析 | 第22-25页 |
| 2.3.1 明暗适应机理 | 第22-23页 |
| 2.3.2 隧道群明暗适应 | 第23-24页 |
| 2.3.3 视觉震荡现象 | 第24-25页 |
| 2.4 小结 | 第25-27页 |
| 第三章 隧道（群）照明优化设计与照明环境保障技术 | 第27-49页 |
| 3.1 隧道照明设计新细则与旧规范对比 | 第27-34页 |
| 3.1.1 概述 | 第27-28页 |
| 3.1.2 照明设置条件与分期实施新细则与旧规范对比 | 第28-29页 |
| 3.1.3 出入口段加强照明设计新细则与旧规范对比 | 第29-32页 |
| 3.1.4 入口过渡段照明设计新细则与旧规范对比 | 第32页 |
| 3.1.5 中间段照明设计新细则与旧规范对比 | 第32-34页 |
| 3.2 高速公路隧道（群）照明优化设计 | 第34-41页 |
| 3.2.1 隧道照明设计理论依据 | 第34-35页 |
| 3.2.2 普宣高速公路隧道（群）概况 | 第35-37页 |
| 3.2.3 单体隧道照明系统优化设计 | 第37-39页 |
| 3.2.4 隧道群照明系统优化设计 | 第39-41页 |
| 3.3 高速公路隧道（群）照明环境保障技术 | 第41-48页 |
| 3.3.1 隧道洞.接近段减光技术 | 第41-44页 |
| 3.3.2 隧道中间段视觉环境保障技术 | 第44-46页 |
| 3.3.3 隧道照明调光控制技术 | 第46-48页 |
| 3.4 小结 | 第48-49页 |
| 第四章 高速公路隧道（群）限速技术 | 第49-65页 |
| 4.1 隧道（群）路段限速依据的选择 | 第49-50页 |
| 4.2 隧道（群）路段限速方式的确定 | 第50-51页 |
| 4.3 考虑明暗适应的隧道（群）路段限速方法 | 第51-54页 |
| 4.3.1 基于运行速度测算的限速 | 第51-52页 |
| 4.3.2 基于驾驶人瞳孔面积变化速度的限速 | 第52-54页 |
| 4.4 基于照明过渡的隧道入.前安全车速 | 第54-58页 |
| 4.5 高速公路隧道（群）限速区间的划分 | 第58-59页 |
| 4.6 高速公路隧道（群）限速设施设计 | 第59-63页 |
| 4.6.1 隧道（群）限速标志设计 | 第59-63页 |
| 4.6.2 隧道（群）限速标线设计 | 第63页 |
| 4.7 小结 | 第63-65页 |
| 第五章 普宣高速公路隧道（群）视觉环境保障技术与工程对策 | 第65-71页 |
| 5.1 普宣高速公路隧道（群）照明环境保障技术 | 第65-67页 |
| 5.1.1 洞.接近段的减光 | 第65页 |
| 5.1.2 中间段的视觉环境改善 | 第65页 |
| 5.1.3 应急照明与洞外引导照明 | 第65-66页 |
| 5.1.4 照明系统调光控制 | 第66-67页 |
| 5.2 普宣高速公路隧道（群）限速技术 | 第67-70页 |
| 5.2.1 普宣高速隧道（群）路段限速值 | 第67-68页 |
| 5.2.2 普宣高速隧道（群）入.前安全车速 | 第68-69页 |
| 5.2.3 普宣高速隧道（群）限速区间的划分 | 第69页 |
| 5.2.4 普宣高速隧道（群）限速设施的设置 | 第69-70页 |
| 5.3 小结 | 第70-71页 |
| 结论与展望 | 第71-75页 |
| 参考文献 | 第75-78页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79页 |
