| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 课题研究背景与意义 | 第11-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-17页 |
| 1.2.1 外并联型TBCC进气道气动特性的研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.2 模态转换过程中进气道不起动的研究现状 | 第16-17页 |
| 1.3 研究现状分析及关键问题 | 第17-19页 |
| 1.3.1 模态转换过程中进气道的性能变化规律 | 第17-18页 |
| 1.3.2 模态转换过程中的进气道不起动 | 第18页 |
| 1.3.3 转级马赫数的影响 | 第18-19页 |
| 1.4 论文的主要内容及章节安排 | 第19-21页 |
| 第2章 外并联型TBCC进气道模型与计算方法 | 第21-30页 |
| 2.1 引言 | 第21页 |
| 2.2 外并联型TBCC进气道模型 | 第21-25页 |
| 2.2.1 涡轮模态下的进气道计算模型 | 第22-23页 |
| 2.2.2 冲压模态下的进气道计算模型 | 第23-24页 |
| 2.2.3 模态转换过程中的进气道计算模型 | 第24-25页 |
| 2.3 计算方法 | 第25-28页 |
| 2.3.1 稳态计算方法 | 第25-26页 |
| 2.3.2 非稳态计算方法 | 第26页 |
| 2.3.3 动网格方法 | 第26-27页 |
| 2.3.4 边界条件 | 第27-28页 |
| 2.4 算例验证 | 第28-29页 |
| 2.5 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 外并联型TBCC进气道在模态转换过程中的性能变化 | 第30-50页 |
| 3.1 引言 | 第30页 |
| 3.2 外并联型TBCC进气道在模态转换过程中流场的变化 | 第30-39页 |
| 3.2.1 零背压下进气道流场的变化 | 第31-34页 |
| 3.2.2 不同背压下涡轮进气道流场的变化 | 第34-38页 |
| 3.2.3 不同背压下冲压进气道流场的变化 | 第38-39页 |
| 3.3 外并联型TBCC进气道在模态转换过程中性能参数的变化 | 第39-46页 |
| 3.3.1 流量系数的变化 | 第40-44页 |
| 3.3.2 总压恢复系数的变化 | 第44-45页 |
| 3.3.3 出口马赫数的变化 | 第45-46页 |
| 3.4 模态转换时间对转换过程的影响 | 第46-48页 |
| 3.5 本章小结 | 第48-50页 |
| 第4章 外并联TBCC进气道模态转换过程中的不起动特征分析 | 第50-59页 |
| 4.1 引言 | 第50页 |
| 4.2 模态转换过程中涡轮进气道的不起动分析 | 第50-53页 |
| 4.3 模态转换过程中冲压进气道的不起动分析 | 第53-55页 |
| 4.3.1 抽吸对冲压进气道的影响 | 第53页 |
| 4.3.2 有抽吸时冲压进气道的不起动分析 | 第53-55页 |
| 4.4 进气道不起动时的相互影响 | 第55-57页 |
| 4.4.1 涡轮进气道不起动对冲压进气道的影响 | 第55-56页 |
| 4.4.2 冲压进气道不起动对涡轮进气道的影响 | 第56-57页 |
| 4.5 本章小结 | 第57-59页 |
| 第5章 转级马赫数对外并联型TBCC进气道模态转换过程的影响 | 第59-70页 |
| 5.1 引言 | 第59页 |
| 5.2 转级马赫数对冲压/涡轮进气道性能的影响 | 第59-63页 |
| 5.2.1 不同转级马赫数下进气道的流场特性 | 第59-61页 |
| 5.2.2 转级马赫数对流量系数的影响 | 第61页 |
| 5.2.3 转级马赫数对总压恢复系数的影响 | 第61-63页 |
| 5.3 转级马赫数对不同背压下冲压/涡轮进气道的影响 | 第63-66页 |
| 5.3.1 不同来流马赫数和背压下冲压/涡轮进气道的流场特征 | 第63-64页 |
| 5.3.2 转级马赫数对不同背压下进气道流量特性的影响 | 第64-66页 |
| 5.4 转级马赫数对冲压和涡轮进气道不起动特性的影响 | 第66-68页 |
| 5.4.1 转级马赫数对冲压进气道不起动边界的影响 | 第67-68页 |
| 5.4.2 转级马赫数对涡轮进气道不起动边界的影响 | 第68页 |
| 5.5 本章小结 | 第68-70页 |
| 结论 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第75-77页 |
| 致谢 | 第77页 |
