纯电动汽车充电桩的无桥PFC控制算法和EMI抑制研究
摘要 | 第5-6页 |
ABSTRACT | 第6页 |
第一章 绪论 | 第10-14页 |
1.1 研究背景及研究意义 | 第10页 |
1.2 国内外纯电动汽车充电桩的研究现状 | 第10-12页 |
1.3 本文主要内容以及结构安排 | 第12-14页 |
1.3.1 本文主要内容 | 第12-13页 |
1.3.2 本论文的结构安排 | 第13-14页 |
第二章 无桥PFC拓扑结构以及EMI抑制方法 | 第14-25页 |
2.1 前言 | 第14-15页 |
2.1.1 功率因数校正的概念 | 第14-15页 |
2.1.2 PFC的类型 | 第15页 |
2.2 无桥PFC拓扑分析 | 第15-20页 |
2.2.1 无桥PFC拓扑结构 | 第16-18页 |
2.2.2 其它无桥PFC的结构及分析 | 第18-20页 |
2.3 无桥PFC的控制策略 | 第20-22页 |
2.3.1 传统PFC控制 | 第20页 |
2.3.2 无桥PFC控制策略 | 第20-22页 |
2.4 无桥PFC电磁干扰的研究 | 第22-24页 |
2.4.1 EMI产生抑制 | 第22页 |
2.4.2 无源EMI滤波 | 第22-23页 |
2.4.3 有源EMI滤波 | 第23-24页 |
2.5 本章小结 | 第24-25页 |
第三章 基于无桥PFC的纯电动汽车充电桩总体电路 | 第25-34页 |
3.1 充电桩总体电路 | 第25-26页 |
3.1.1 充电桩电路的一般结构 | 第25页 |
3.1.2 充电桩的充电特性 | 第25-26页 |
3.1.3 总体电路示意图 | 第26页 |
3.2 无桥Boost PFC的拓扑结构 | 第26-28页 |
3.2.1 无桥Boost PFC的电路 | 第27页 |
3.2.2 无桥Boost PFC的工作原理 | 第27-28页 |
3.3 全桥DC/DC电路设计 | 第28-32页 |
3.3.1 传统的全桥DC/DC电路 | 第28-29页 |
3.3.2 前后桥臂的软开关 | 第29-30页 |
3.3.3 改进型全桥DC/DC电路 | 第30页 |
3.3.4 改进型全桥DC/DC电路仿真 | 第30-32页 |
3.4 充电桩的整体电路 | 第32-33页 |
3.5 本章小结 | 第33-34页 |
第四章 纯电动汽车充电桩的无桥PFC控制算法研究 | 第34-51页 |
4.1 无桥Boost PFC的电路模型分析 | 第34-37页 |
4.1.1 无桥Boost PFC的大信号模型 | 第34-36页 |
4.1.2 无桥Boost PFC的小信号分析 | 第36-37页 |
4.2 三种不同的PFC控制算法的理论比较 | 第37-42页 |
4.2.1 平均电流算法 | 第37-38页 |
4.2.2 单周期电流控制算法 | 第38-40页 |
4.2.3 占空比预测控制算法 | 第40-42页 |
4.3 仿真验证及分析 | 第42-48页 |
4.3.1 平均电流控制 | 第42-44页 |
4.3.2 单周期控制 | 第44-46页 |
4.3.3 占空比预测 | 第46-48页 |
4.4 三种控制算法对比 | 第48-49页 |
4.5 充电桩整体电路仿真 | 第49-50页 |
4.6 本章小结 | 第50-51页 |
第五章 数字有源EMI滤波器设计 | 第51-64页 |
5.1 数字有源EMI滤波器的设计原理 | 第51页 |
5.2 数字有源EMI滤波器的设计过程 | 第51-55页 |
5.2.1 无源滤波器设计 | 第52-54页 |
5.2.2 数字有源EMI滤波器设计 | 第54-55页 |
5.3 数字控制器设计 | 第55-57页 |
5.4 仿真验证 | 第57-63页 |
5.4.1 电力电子器件的的高频模型 | 第57-58页 |
5.4.2 高频噪声电路模型 | 第58-60页 |
5.4.3 无源EMI滤波 | 第60-62页 |
5.4.4 数字有源EMI滤波 | 第62-63页 |
5.4.5 仿真结果分析 | 第63页 |
5.5 本章小结 | 第63-64页 |
第六章 总结与展望 | 第64-66页 |
6.1 工作总结 | 第64-65页 |
6.2 下一步工作及展望 | 第65-66页 |
致谢 | 第66-67页 |
参考文献 | 第67-72页 |
攻读硕士期间取得的研究成果 | 第72-73页 |