| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-12页 |
| 第1章 综述 | 第12-21页 |
| ·研究的背景和意义 | 第12-14页 |
| ·国内外研究现状 | 第14-18页 |
| ·城市地铁的建设现状 | 第14-15页 |
| ·城市地铁施工测量安全的现状 | 第15-16页 |
| ·城市地铁施工监测的现状 | 第16-17页 |
| ·城市地铁施工安全监测预警信息系统的现状 | 第17-18页 |
| ·研究的目的、内容和拟解决的关键问题 | 第18-19页 |
| ·研究的目标 | 第18页 |
| ·研究的内容 | 第18-19页 |
| ·拟解决的关键问题 | 第19页 |
| ·实验项目的概况 | 第19-21页 |
| ·西安地铁项目概况 | 第19-20页 |
| ·西安地铁施工测量安全管理及安全监测的现状 | 第20-21页 |
| 第2章 基础数据 | 第21-34页 |
| ·基础数据 | 第21-23页 |
| ·数据处理的软硬件环境 | 第23-24页 |
| ·数据处理 | 第24-33页 |
| ·隧道施工安全贯通数据处理 | 第24-27页 |
| ·安全监测数据 | 第27-30页 |
| ·设计图纸数据处理 | 第30-33页 |
| ·结论 | 第33-34页 |
| 第3章 影响地铁施工测量安全及安全监测的分析 | 第34-50页 |
| ·影响地铁施工测量安全的关键技术分析 | 第34-36页 |
| ·地面控制测量的建立及复测 | 第35页 |
| ·联系测量 | 第35-36页 |
| ·井下导线的延伸及复测 | 第36页 |
| ·地铁安全监测内容及方法 | 第36-49页 |
| ·城市地铁的监测目的 | 第36-37页 |
| ·城市地铁监测的内容和范围 | 第37页 |
| ·城市地铁监测的方法 | 第37-47页 |
| ·监测频率与警戒值 | 第47-49页 |
| ·结论 | 第49-50页 |
| 第4章 地铁隧道区间贯通测量技术的研究 | 第50-68页 |
| ·地铁隧道贯通测量的技术 | 第50页 |
| ·地铁施工测量控制盾构的测量原理 | 第50-51页 |
| ·地铁隧道贯通测量误差分析研究 | 第51-53页 |
| ·地铁控制测量误差分析 | 第52页 |
| ·联系测量误差分析 | 第52-53页 |
| ·井下导线测量误差分析 | 第53页 |
| ·影响盾构贯通的地下导线边误差研究 | 第53-54页 |
| ·井下导线边加测陀螺方位角后的误差研究 | 第54-61页 |
| ·陀螺全站仪在地铁隧道中的施工中的工作原理 | 第56页 |
| ·地面起算边位置选择的分析研究 | 第56-57页 |
| ·GPS在地铁施工坐标系统下计算子午线收敛角的研究 | 第57-60页 |
| ·陀螺观测精度的研究 | 第60-61页 |
| ·加测陀螺方位角后的数据处理方法 | 第61页 |
| ·西安市地铁盾构区间实验分析 | 第61-67页 |
| ·研究方案及实验区段 | 第61页 |
| ·无陀螺边时盾构贯通分析 | 第61页 |
| ·在始发井井口测定仪器常数时盾构贯通分析 | 第61-66页 |
| ·接受井井口测定仪器常数时盾构贯通分析 | 第66页 |
| ·不同仪器常数的精度比较 | 第66-67页 |
| ·结论 | 第67-68页 |
| 第5章 控制点点之记可视化及陀螺强制对准连接装置的研究 | 第68-80页 |
| ·基于Web控制点点之记可视化的研究 | 第68-73页 |
| ·设计思想 | 第69页 |
| ·设计组织 | 第69-70页 |
| ·功能实现 | 第70-73页 |
| ·陀螺强制对准连接装置的研究 | 第73-79页 |
| ·研制的总体设想 | 第73-74页 |
| ·研制过程 | 第74-76页 |
| ·装置的精度分析 | 第76-77页 |
| ·实验测试该装置的计划与方法 | 第77页 |
| ·装置的实验测试数据分析 | 第77-79页 |
| ·结论 | 第79-80页 |
| 第6章 地铁施工测量管理模式的研究 | 第80-97页 |
| ·地铁施工测量管理 | 第80-83页 |
| ·地铁施工测量单位 | 第80-81页 |
| ·地铁施工测量内容及各单位测量分工 | 第81-83页 |
| ·传统测量管理模式 | 第83页 |
| ·城市地铁测量的网络化管理模式 | 第83-84页 |
| ·城市地铁网络测量管理平台的构建 | 第84-96页 |
| ·关键技术 | 第84页 |
| ·平台主体结构 | 第84页 |
| ·平台逻辑结构 | 第84-85页 |
| ·数据库设计 | 第85-87页 |
| ·功能实现 | 第87-96页 |
| ·结论 | 第96-97页 |
| 第7章 城市地铁安全监测预警信息系统的研究 | 第97-118页 |
| ·系统功能需求 | 第97-98页 |
| ·系统功能需求 | 第97-98页 |
| ·系统性能需求 | 第98页 |
| ·WebGIS系统实现模式 | 第98-99页 |
| ·C/S(Client/Server)模式 | 第98-99页 |
| ·B/S(Browser/Server)模式 | 第99页 |
| ·混合模式 | 第99页 |
| ·系统结构设计 | 第99-103页 |
| ·系统逻辑结构 | 第100页 |
| ·系统物理结构 | 第100-102页 |
| ·系统数据库结构 | 第102-103页 |
| ·系统开发运行环境及关键技术 | 第103-106页 |
| ·系统开发运行环境 | 第103-104页 |
| ·关键技术 | 第104页 |
| ·地图服务发布及调用 | 第104-106页 |
| ·系统功能设计与实现 | 第106-115页 |
| ·地理数据预处理功能 | 第107-108页 |
| ·数据导入导出功能 | 第108-109页 |
| ·缓冲区分析功能 | 第109-110页 |
| ·查询及报表功能 | 第110-111页 |
| ·施工预(报)警功能 | 第111-114页 |
| ·系统管理功能 | 第114-115页 |
| ·数据管理备份功能 | 第115页 |
| ·系统其他设计 | 第115-116页 |
| ·地图图层设计 | 第115-116页 |
| ·监测数据的归一化 | 第116页 |
| ·结论 | 第116-118页 |
| 第8章 主要结论 | 第118-120页 |
| ·主要结论 | 第118-119页 |
| ·有待进一步完善的研究 | 第119-120页 |
| 参考文献 | 第120-127页 |
| 致谢 | 第127-129页 |
| 攻读学位期间研究成果 | 第129页 |