| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 目录 | 第5-8页 |
| 符号说明 | 第8-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-15页 |
| 1.1 选题的背景 | 第11-12页 |
| 1.2 产品方案评价的现状 | 第12-13页 |
| 1.3 本文的研究内容和方法 | 第13-14页 |
| 1.4 小结 | 第14-15页 |
| 第二章 自动扶梯驱动选型评价模型建立 | 第15-22页 |
| 2.1 自动扶梯结构和特点 | 第15-17页 |
| 2.1.1 自动扶梯结构 | 第15-16页 |
| 2.1.2 自动扶梯驱动主机的特点 | 第16-17页 |
| 2.2 线性加权法应用于自动扶梯驱动方案选型 | 第17-22页 |
| 2.2.1 线性加权法评价模型 | 第17-19页 |
| 2.2.2 线性加权法评价模型应用于自动扶梯驱动方案选型 | 第19-22页 |
| 第三章 驱动主机结构分析 | 第22-27页 |
| 3.1 概述 | 第22页 |
| 3.2 端部驱动装置分析 | 第22-25页 |
| 3.3 中间驱动装置分析 | 第25页 |
| 3.4 驱动结构与评价因素的关系 | 第25-26页 |
| 3.5 小结 | 第26-27页 |
| 第四章 电机驱动能力及功率计算分析 | 第27-35页 |
| 4.1 概述 | 第27-28页 |
| 4.2 自动扶梯动态负载的说明 | 第28-32页 |
| 4.2.1 客流量峰值修正 | 第28-29页 |
| 4.2.2 自动扶梯负载率数值判定 | 第29-32页 |
| 4.3 自动扶梯驱动功率计算 | 第32-33页 |
| 4.4 驱动功率与定量评价指标 | 第33-34页 |
| 4.5 小结 | 第34-35页 |
| 第五章 驱动主机中传动环节的静态强度校核 | 第35-40页 |
| 5.1 概述 | 第35页 |
| 5.2 驱动链条的静强度校核方法 | 第35-36页 |
| 5.3 减速机输出能力的校核方法 | 第36-38页 |
| 5.4 驱动链强度及减速机输出能力指标与定量评价指标的关系 | 第38-39页 |
| 5.5 小结 | 第39-40页 |
| 第六章 制动器的选型 | 第40-49页 |
| 6.1 概述 | 第40-43页 |
| 6.2 块式制动器 | 第43-44页 |
| 6.3 带式制动器 | 第44-47页 |
| 6.4 盘式制动器 | 第47页 |
| 6.5 制动器与定量评价指标 | 第47-48页 |
| 6.6 小结 | 第48-49页 |
| 第七章 节能技术对驱动主机选型的影响 | 第49-54页 |
| 7.1 概述 | 第49页 |
| 7.2 自动扶梯的能耗分析 | 第49-50页 |
| 7.3 永磁同步电机 | 第50-52页 |
| 7.4 节能技术与定量评价指标 | 第52-53页 |
| 7.5 小结 | 第53-54页 |
| 第八章 自动扶梯驱动主机选型的应用及实例分析 | 第54-63页 |
| 8.1 项目概况 | 第54页 |
| 8.2 项目技术要求 | 第54-57页 |
| 8.3 根据项目技术要求设计驱动主机选型方案 | 第57-60页 |
| 8.3.1 驱动主机结构 | 第57页 |
| 8.3.2 驱动功率要求 | 第57-58页 |
| 8.3.3 驱动链条和减速机的选型 | 第58页 |
| 8.3.4 制动器选型 | 第58-59页 |
| 8.3.5 节能装置选型 | 第59页 |
| 8.3.6 选型方案汇编 | 第59-60页 |
| 8.4 利用线性加权法评价选型方案 | 第60-62页 |
| 8.4.1 线性加权法的技术指标 | 第60-61页 |
| 8.4.2 线性加权法经济指标 | 第61页 |
| 8.4.3 线性加权法选型结果及实际应用 | 第61-62页 |
| 8.5 小结 | 第62-63页 |
| 第九章 结论与展望 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 攻读学位期间发表的论文 | 第69-73页 |