| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-28页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-19页 |
| 1.1.1 小区慢速交通 | 第10-14页 |
| 1.1.2 高校校区交通现状 | 第14-18页 |
| 1.1.3 校园交通矛盾 | 第18-19页 |
| 1.2 研究意义 | 第19-21页 |
| 1.2.1 以人为本原则被破坏 | 第19页 |
| 1.2.2 校园环境氛围被破坏 | 第19-20页 |
| 1.2.3 校园安全问题突出 | 第20页 |
| 1.2.4 阻碍高校可持续发展 | 第20-21页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第21-23页 |
| 1.4 研究内容 | 第23-26页 |
| 1.4.1 校区交通特征 | 第23页 |
| 1.4.2 慢速交通 | 第23-24页 |
| 1.4.3 道路系统 | 第24页 |
| 1.4.4 交通组织 | 第24-25页 |
| 1.4.5 交通管理 | 第25页 |
| 1.4.6 稳静化交通措施 | 第25-26页 |
| 1.4.7 校园交通优化策略 | 第26页 |
| 1.5 研究方法 | 第26-27页 |
| 1.5.1 数据调查与测量 | 第26页 |
| 1.5.2 定量定性分析 | 第26页 |
| 1.5.3 相关案例参照 | 第26页 |
| 1.5.4 提出适宜方案 | 第26-27页 |
| 1.6 研究目的 | 第27页 |
| 1.7 研究框架 | 第27-28页 |
| 第二章 国外高校校园交通系统现状 | 第28-40页 |
| 2.1 北美高校 | 第28-33页 |
| 2.1.1 典型高校校区及交通 | 第28-29页 |
| 2.1.2 交通出行结构与特点 | 第29-30页 |
| 2.1.3 交通系统优化措施 | 第30-33页 |
| 2.2 欧洲高校 | 第33-37页 |
| 2.2.1 典型高校校区及交通 | 第33-34页 |
| 2.2.2 交通出行结构与特点 | 第34-35页 |
| 2.2.3 交通系统优化措施 | 第35-37页 |
| 2.3 亚洲高校 | 第37-39页 |
| 2.3.1 典型高校校区及交通 | 第37-38页 |
| 2.3.2 交通系统优化措施 | 第38-39页 |
| 2.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 第三章 国内高校校园交通系统现状 | 第40-49页 |
| 3.1 国内高校校园建设的四个时期 | 第40-43页 |
| 3.1.1 兴起阶段，参照西方式高校模式 | 第40页 |
| 3.1.2 新中国建设期间，参照苏联大学模式 | 第40-41页 |
| 3.1.3 高速发展阶段，高校合并形成分离型多校区 | 第41-42页 |
| 3.1.4 后合校时代至今，新兴远郊大型校区和大学城 | 第42-43页 |
| 3.2 各时期高校校园交通特点 | 第43-44页 |
| 3.3 交通系统优化措施 | 第44-48页 |
| 3.3.1 行人优先 | 第44-45页 |
| 3.3.2 鼓励自行车使用 | 第45-47页 |
| 3.3.3 提倡公交出行 | 第47-48页 |
| 3.3.4 限制机动车通行 | 第48页 |
| 3.4 本章小结 | 第48-49页 |
| 第四章 我国高校交通特征与优化策略 | 第49-74页 |
| 4.1 我国高校校园的交通特征 | 第49-50页 |
| 4.1.1 校区交通主体构成单一 | 第49页 |
| 4.1.2 时间性强，潮汐现象明显 | 第49页 |
| 4.1.3 机动车数量迅速增加 | 第49-50页 |
| 4.1.4 缺乏有效管理制度 | 第50页 |
| 4.1.5 校园出入口交通情况复杂 | 第50页 |
| 4.1.6 校区间或与城区交通需求增大 | 第50页 |
| 4.2 校园交通的主要矛盾 | 第50-54页 |
| 4.2.1 校园建设规划与交通的矛盾 | 第50-51页 |
| 4.2.2 人机混行的矛盾 | 第51页 |
| 4.2.3 车辆行驶与停放的矛盾 | 第51-52页 |
| 4.2.4 校区出入口通行的矛盾 | 第52页 |
| 4.2.5 校区间和对城区通行的矛盾 | 第52-53页 |
| 4.2.6 交通发展与管理滞后的矛盾 | 第53-54页 |
| 4.3 校园交通优化策略 | 第54-73页 |
| 4.3.1 校园交通优化策略原则 | 第54-55页 |
| 4.3.2 道路规划与设计 | 第55-59页 |
| 4.3.3 交通需求管理 | 第59-62页 |
| 4.3.4 停车规划与设计 | 第62-63页 |
| 4.3.5 交通组织管理 | 第63-71页 |
| 4.3.6 校园交通管理 | 第71-73页 |
| 4.4 本章小结 | 第73-74页 |
| 第五章 石家庄铁道大学交通及优化方案 | 第74-110页 |
| 5.1 石家庄铁道大学概况 | 第74-75页 |
| 5.2 校区功能区分布调查与分析 | 第75-78页 |
| 5.2.1 校本部校区分布 | 第75-76页 |
| 5.2.2 活动方向及区域 | 第76-77页 |
| 5.2.3 校区功能区分布分析 | 第77-78页 |
| 5.3 道路状况调查与分析 | 第78-80页 |
| 5.3.1 道路里程与分级 | 第78-79页 |
| 5.3.2 现有通行状况 | 第79-80页 |
| 5.3.3 道路状况分析 | 第80页 |
| 5.4 交通组织调查与分析 | 第80-92页 |
| 5.4.1 动态交通调查与分析 | 第80-86页 |
| 5.4.2 静态交通调查与分析 | 第86-92页 |
| 5.5 铁道大学校本部校区交通问题分析 | 第92-96页 |
| 5.5.1 交通格局交织 | 第92-93页 |
| 5.5.2 道路狭窄 | 第93页 |
| 5.5.3 人车混行，部分路段矛盾突出 | 第93-94页 |
| 5.5.4 交通设施不够完备与合理 | 第94-95页 |
| 5.5.5 出入口交通混乱 | 第95-96页 |
| 5.5.6 管理缺乏制度和手段 | 第96页 |
| 5.6 校园交通优化方案 | 第96-108页 |
| 5.6.1 校区交通优化方案原则 | 第96-97页 |
| 5.6.2 道路优化方案 | 第97-99页 |
| 5.6.3 动态交通优化方案 | 第99-101页 |
| 5.6.4 静态交通优化方案 | 第101-104页 |
| 5.6.5 校区出入口管理优化方案 | 第104-105页 |
| 5.6.6 交通设施设置优化方案 | 第105-107页 |
| 5.6.7 交通管理优化方案 | 第107-108页 |
| 5.7 本章小结 | 第108-110页 |
| 第六章 结论 | 第110-112页 |
| 6.1 研究成果 | 第110-111页 |
| 6.2 研究展望 | 第111-112页 |
| 参考文献 | 第112-115页 |
| 致谢 | 第115-116页 |
| 个人简历在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第116-117页 |
| 附图 | 第117页 |