| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-12页 |
| 1.1.1 中国踏入高铁经济时期 | 第10-11页 |
| 1.1.2 高铁的开通对城市发展是一把双刃剑 | 第11-12页 |
| 1.2 研究的目的和意义 | 第12页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第12页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第12页 |
| 1.3 主要研究内容与研究方法 | 第12-15页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第12-13页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第13-15页 |
| 第二章 研究基础 | 第15-29页 |
| 2.1 相关概念界定 | 第15-16页 |
| 2.1.1 高铁新城 | 第15页 |
| 2.1.2 城市竞争力 | 第15-16页 |
| 2.1.3 五力模型 | 第16页 |
| 2.2 外国高铁新城发展现状 | 第16-23页 |
| 2.2.1 日本新干线 | 第16-18页 |
| 2.2.2 法国 TGV | 第18-20页 |
| 2.2.3 德国 ICE | 第20-22页 |
| 2.2.4 案例总结 | 第22-23页 |
| 2.3 我国高铁新城发展现状及问题 | 第23-29页 |
| 2.3.1 我国高铁新城发展现状 | 第23-25页 |
| 2.3.2 我国高铁沿线中小城市发展现状 | 第25-28页 |
| 2.3.3 我国高铁新城建设中存在的问题 | 第28-29页 |
| 第三章 五力模型理论在城市竞争力分析中的运用 | 第29-40页 |
| 3.1 国外城市竞争力理论与模型 | 第29-33页 |
| 3.1.1 迈克尔·波特的国家竞争优势理论 | 第29-30页 |
| 3.1.2 瑞士洛桑国际管理发展学院（IMD）国家竞争力理论及模型 | 第30-31页 |
| 3.1.3 Douglas Webster 的城市竞争力模型 | 第31-32页 |
| 3.1.4 Linnamaa 的城市竞争力模型 | 第32-33页 |
| 3.2 国内城市竞争力理论与模型 | 第33-37页 |
| 3.2.1 唐礼智的城市竞争力模型 | 第33-34页 |
| 3.2.2 北京国际城市发展研究院（IUD）的理论及模型 | 第34-36页 |
| 3.2.3 倪鹏飞的城市竞争力弓弦箭模型 | 第36-37页 |
| 3.3 五力模型理论引入城市竞争力分析 | 第37-40页 |
| 3.3.1 五力模型的常规应用 | 第37-38页 |
| 3.3.2 五力模型在城市规划领域的改良模型 | 第38-40页 |
| 第四章 规划实例：滕州高铁新城 | 第40-57页 |
| 4.1 规划背景分析 | 第40-42页 |
| 4.1.1 区位 | 第40-41页 |
| 4.1.2 社会经济 | 第41页 |
| 4.1.3 资源条件 | 第41-42页 |
| 4.2 项目概况 | 第42-45页 |
| 4.2.1 规划位置及范围 | 第42-43页 |
| 4.2.2 基地现状条件 | 第43-45页 |
| 4.3 总体设计 | 第45-52页 |
| 4.3.1 项目定位 | 第45-46页 |
| 4.3.2 规划架构 | 第46-47页 |
| 4.3.3 土地利用规划 | 第47-50页 |
| 4.3.4 道路交通规划 | 第50-51页 |
| 4.3.5 景观绿化组织 | 第51-52页 |
| 4.4 城市设计分区 | 第52-57页 |
| 4.4.1 三大功能板块 | 第52-54页 |
| 4.4.2 两个生态片区 | 第54-56页 |
| 4.4.3 一条绿色廊道 | 第56-57页 |
| 第五章 五力模型理论在滕州高铁新城规划中的运用 | 第57-76页 |
| 5.1 供应商——政府与产业的竞争策略 | 第58-63页 |
| 5.1.1 政府的竞争策略 | 第58-61页 |
| 5.1.2 产业的竞争策略 | 第61-63页 |
| 5.2 买方——使用人群的竞争策略 | 第63-69页 |
| 5.2.1 常住人口 | 第63-67页 |
| 5.2.2 非常住人口 | 第67-69页 |
| 5.3 替代产品——与老城相似城市功能区的竞争策略 | 第69-71页 |
| 5.3.1 老城现有城市功能分析 | 第69页 |
| 5.3.2 新城与老城规划层面的处理方式 | 第69-71页 |
| 5.4 现有竞争者——与京沪高铁沿线站点新城的竞争策略 | 第71-75页 |
| 5.4.1 京沪高铁沿线站点新城的规划分析 | 第71-74页 |
| 5.4.2 滕州高铁新城的应对策略 | 第74-75页 |
| 5.5 潜在竞争者——类似交通主导城市 | 第75-76页 |
| 第六章 结语 | 第76-78页 |
| 6.1 论文的主要结论 | 第76页 |
| 6.2 后续研究展望 | 第76-78页 |
| 参考文献 | 第78-81页 |
| 致谢 | 第81页 |
