| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 问题的提出 | 第10-11页 |
| 1.2 研究意义 | 第11-15页 |
| 1.2.1 理论意义 | 第11-12页 |
| 1.2.2 现实意义 | 第12-15页 |
| 1.3 本文的框架 | 第15-17页 |
| 第2章 航运服务产业集群的理论基础和文献综述 | 第17-26页 |
| 2.1 航运服务产业集群的理论基础 | 第17-23页 |
| 2.1.1 航运服务业概念 | 第17-19页 |
| 2.1.2 航运服务产业的分类 | 第19-21页 |
| 2.1.3 航运服务产业集群的概念 | 第21-22页 |
| 2.1.4 航运服务产业集群的作用 | 第22-23页 |
| 2.2 文献综述 | 第23-26页 |
| 2.2.1 国内外研究现状 | 第23-24页 |
| 2.2.2 本文创新之处 | 第24-26页 |
| 第3章 国内外发展航运服务产业集群的经验借鉴 | 第26-35页 |
| 3.1 国际知名航运中心特点 | 第26-30页 |
| 3.1.1 航运总部集聚地——伦敦 | 第26-28页 |
| 3.1.2 物流转运为主的国际航运中心——鹿特丹 | 第28-29页 |
| 3.1.3 中转型的国际航运中心——香港 | 第29-30页 |
| 3.2 国际航运服务中心的发展启示 | 第30-31页 |
| 3.3 国内航运产业集聚地现状分析 | 第31-33页 |
| 3.4 陆家嘴与宁波、天津、“北外滩”航运服务中心 SWOT 分析比较 | 第33-35页 |
| 第4章 陆家嘴发展航运服务产业集群的现状与困境分析 | 第35-46页 |
| 4.1 陆家嘴航运服务产业现状分析 | 第35-39页 |
| 4.1.1 陆家嘴航运服务产业集群现状分析 | 第35-38页 |
| 4.1.2 陆家嘴发展航运服务产业集群的优势 | 第38-39页 |
| 4.2 构建陆家嘴航运服务产业集群与浦东新区产业定位的关系 | 第39-41页 |
| 4.3 陆家嘴发展航运服务产业集群发展的困境 | 第41-46页 |
| 第5章 陆家嘴发展航运服务产业集群的路径及对策探索 | 第46-64页 |
| 5.1 陆家嘴航运服务业集群环境建设要素 | 第47-48页 |
| 5.2 陆家嘴构建航运服务产业集群的定位和目标 | 第48-51页 |
| 5.2.1 航运服务产业集群的指导思想和定位 | 第48-49页 |
| 5.2.2 陆家嘴构建航运服务产业集群的目标 | 第49-51页 |
| 5.3 微观层面上，陆家嘴发展航运服务产业集群的路径 | 第51-52页 |
| 5.4 宏观层面上，陆家嘴发展航运服务产业集群的对策 | 第52-57页 |
| 5.4.1 立足区位优势，改善航运服务产业发展环境 | 第52-53页 |
| 5.4.2 细化政策，创新政府服务 | 第53-54页 |
| 5.4.3 强化培训，注重研究及人才培养 | 第54-55页 |
| 5.4.4 结构调整，注重航运金融产业 | 第55-57页 |
| 5.5 陆家嘴发展航运服务产业集群的具体措施 | 第57-64页 |
| 5.5.1 陆家嘴航运服务产业集群空间布局设想 | 第58-60页 |
| 5.5.2 搭建陆家嘴航运服务产业公共服务平台，发挥集群效应 | 第60-64页 |
| 第6章 结论与展望 | 第64-66页 |
| 6.1 结论 | 第64页 |
| 6.2 展望 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
