基于DSP的机车空调电源控制系统的优化设计
| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 符号对照表 | 第12-13页 |
| 缩略语对照表 | 第13-17页 |
| 第一章 绪论 | 第17-25页 |
| 1.1 机车空调电源概述 | 第17页 |
| 1.2 数字电源概述 | 第17-21页 |
| 1.2.1 数字电源的特点 | 第17-18页 |
| 1.2.2 数字电源应用发展现状 | 第18-20页 |
| 1.2.3 电源的控制方法 | 第20-21页 |
| 1.3 DSP技术概述 | 第21-22页 |
| 1.4 课题研究的目的和内容 | 第22-23页 |
| 1.5 本章小结 | 第23-25页 |
| 第二章 机车空调电源控制系统的总体设计方案 | 第25-29页 |
| 2.1 机车电源系统主要技术指标 | 第25页 |
| 2.2 机车空调电源系统总体结构设计 | 第25-27页 |
| 2.3 机车空调电源系统硬件电路设计方案 | 第27页 |
| 2.4 机车电源系统控制软件设计方案 | 第27-28页 |
| 2.5 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 机车空调电源控制系统的主电路设计 | 第29-45页 |
| 3.1 电源系统主电路结构 | 第29-31页 |
| 3.1.1 “斩波器—逆变器”的技术方案 | 第29-30页 |
| 3.1.2 “逆变器—升压变压器”的技术方案 | 第30页 |
| 3.1.3 两种技术方案的优缺点比较 | 第30-31页 |
| 3.2 升压斩波电路的设计探讨 | 第31-38页 |
| 3.2.1 拓扑结构的探讨 | 第31-36页 |
| 3.2.2 升压斩波主电路的设计 | 第36-38页 |
| 3.3 逆变电路的设计 | 第38-43页 |
| 3.3.1 PWM逆变电路 | 第39-41页 |
| 3.3.2 逆变电路的主电路设计 | 第41-43页 |
| 3.4 本章小结 | 第43-45页 |
| 第四章 机车空调电源控制系统的控制电路设计 | 第45-63页 |
| 4.1 引言 | 第45-48页 |
| 4.2 电源系统总体结构设计 | 第48-49页 |
| 4.3 采样电路设计 | 第49-53页 |
| 4.3.1 传感器的选用 | 第49-50页 |
| 4.3.2 信号调理电路 | 第50-51页 |
| 4.3.3 片内A/D转换器 | 第51-53页 |
| 4.4 “看门狗”及复位电路 | 第53-55页 |
| 4.4.1 看门狗 | 第53-54页 |
| 4.4.2 复位电路 | 第54-55页 |
| 4.5 时钟电路 | 第55-56页 |
| 4.6 JTAG仿真接口 | 第56-57页 |
| 4.7 电源电路 | 第57-59页 |
| 4.8 PWM信号的驱动隔离模块 | 第59-61页 |
| 4.8.1 IGBT对驱动信号的要求 | 第59-60页 |
| 4.8.2 驱动电路的设计 | 第60-61页 |
| 4.9 本章小结 | 第61-63页 |
| 第五章 机车空调电源控制系统的软件设计 | 第63-81页 |
| 5.1 引言 | 第63-66页 |
| 5.1.1 DSP软件编程概述 | 第63-64页 |
| 5.1.2 DSP软件开发环境 | 第64-66页 |
| 5.2 控制软件设计 | 第66页 |
| 5.3 系统主程序 | 第66-69页 |
| 5.4 控制信号的产生 | 第69-74页 |
| 5.4.1 PWM分辨率 | 第69-70页 |
| 5.4.2 PWM分辨率与ADC的关系 | 第70页 |
| 5.4.3 PWM信号的产生方式 | 第70-71页 |
| 5.4.4 斩波电路控制信号的产生 | 第71-72页 |
| 5.4.5 逆变电路控制信号的产生 | 第72-74页 |
| 5.5 模数转换程序设计 | 第74-77页 |
| 5.5.1 ADC中断服务程序 | 第74页 |
| 5.5.2 ADC精度校正 | 第74-77页 |
| 5.6 数字控制器的软件设计 | 第77-79页 |
| 5.6.1 PID控制器 | 第77-78页 |
| 5.6.2 PID控制器的程序设计 | 第78-79页 |
| 5.7 本章小结 | 第79-81页 |
| 第六章 结论与展望 | 第81-85页 |
| 6.1 试验结果分析与结论 | 第81-83页 |
| 6.2 总结 | 第83-84页 |
| 6.3 工作和展望 | 第84-85页 |
| 附录 | 第85-89页 |
| 参考文献 | 第89-93页 |
| 致谢 | 第93-95页 |
| 作者简介 | 第95页 |
