高速公路路基灾变信息化应急抢险技术及应用
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景及研究意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 路基灾变机理模拟和稳定性分析理论 | 第11-12页 |
| 1.2.2 监测技术应用 | 第12-13页 |
| 1.2.3 应急抢险工作 | 第13-14页 |
| 1.3 本文的研究内容、技术路线 | 第14-16页 |
| 1.3.1 研究的主要内容 | 第14页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第14-16页 |
| 第二章 路基灾变的主要形式和发生机理 | 第16-28页 |
| 2.1 典型路基破坏模式分析 | 第16-24页 |
| 2.1.1 公路典型路基变形破坏分类 | 第16-18页 |
| 2.1.2 公路路基破坏模式和条件 | 第18-24页 |
| 2.2 路基各类变形破坏机理及影响因素分析 | 第24-27页 |
| 2.2.1 路基灾变机理分析 | 第24-25页 |
| 2.2.2 路基灾变影响因素分析 | 第25-27页 |
| 2.3 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 变形监测的技术与方法 | 第28-36页 |
| 3.1 变形监测的技术 | 第28-33页 |
| 3.1.1 接触式变形监测 | 第28-31页 |
| 3.1.2 非接触式变形监测 | 第31-33页 |
| 3.2 变形监测的方法 | 第33-34页 |
| 3.3 本章小结 | 第34-36页 |
| 第四章 基于边坡监测物联网系统的信息化技术 | 第36-52页 |
| 4.1 基于传感技术的信息的获取 | 第36-39页 |
| 4.1.1 传感器的分类 | 第37页 |
| 4.1.2 传感器的选用原则 | 第37-39页 |
| 4.2 基于通信技术的信息的传输 | 第39-43页 |
| 4.2.1 信息传输方式 | 第39-42页 |
| 4.2.2 信息传输通讯链路 | 第42-43页 |
| 4.3 数据信息的处理 | 第43-46页 |
| 4.3.1 物联网数据的特点 | 第43-44页 |
| 4.3.2 物联网数据的处理的关键技术 | 第44-46页 |
| 4.4 变形监测物联网数据预警模型 | 第46-50页 |
| 4.4.1 GM（1,1）预测模型的建立 | 第46-49页 |
| 4.4.2 GM（1,1）预测模型的精度检验法 | 第49-50页 |
| 4.5 本章小结 | 第50-52页 |
| 第五章 路基灾变信息化应急抢险技术应用实例 | 第52-71页 |
| 5.1 工程案例介绍 | 第52页 |
| 5.2 应急决策工作及指挥 | 第52-53页 |
| 5.3 地质信息获取和分析 | 第53-57页 |
| 5.3.1 气象与水文 | 第53页 |
| 5.3.2 岩土体工程地质特征 | 第53-56页 |
| 5.3.3 边坡坡体地质结构 | 第56-57页 |
| 5.4 灾变体变形机理和稳定性评价 | 第57-61页 |
| 5.4.1 灾变体变形机理 | 第57页 |
| 5.4.2 稳定性评价 | 第57-61页 |
| 5.5 监测数据的获取和分析 | 第61-66页 |
| 5.5.1 监测点的布置 | 第61-62页 |
| 5.5.2 监测数据的采集 | 第62-63页 |
| 5.5.3 数据的传输 | 第63-64页 |
| 5.5.4 数据分析 | 第64-66页 |
| 5.6 监测数据的管理和预警分析 | 第66-69页 |
| 5.6.1 数据的管理 | 第66-67页 |
| 5.6.2 数据预警分析 | 第67-69页 |
| 5.7 本章小结 | 第69-71页 |
| 第六章 结论与展望 | 第71-73页 |
| 6.1 结论 | 第71页 |
| 6.2 展望 | 第71-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 附录 | 第77-79页 |
| 在学期间的科研成果及发表的论著 | 第79页 |
