| 摘要 | 第9-10页 |
| ABSTRACT | 第10-11页 |
| 第一章 绪论 | 第14-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第14-15页 |
| 1.2 研究意义 | 第15-16页 |
| 1.2.1 理论意义 | 第15页 |
| 1.2.2 现实意义 | 第15-16页 |
| 1.3 研究方法 | 第16页 |
| 1.4 创新之处 | 第16-18页 |
| 第二章 相关背景研究现状 | 第18-25页 |
| 2.1 航运供应链研究现状 | 第18-20页 |
| 2.2 供应链期权契约研究现状 | 第20-22页 |
| 2.3 基于损失规避与心理账户的研究现状 | 第22-25页 |
| 第三章 损失规避环境下货代企业基于期权契约的双变量联合决策 | 第25-42页 |
| 3.1 问题描述与参数设置 | 第25-26页 |
| 3.2 模型构建与性质分析 | 第26-35页 |
| 3.2.1 加性需求情况下损失规避货代决策分析 | 第26-30页 |
| 3.2.2 乘性需求情况下损失规避货代决策分析 | 第30-35页 |
| 3.3 算例分析 | 第35-40页 |
| 3.4 本章小结 | 第40-42页 |
| 第四章 损失规避环境下基于期权契约的双变量航运供应链协同研究 | 第42-54页 |
| 4.1 问题描述与参数设置 | 第42-43页 |
| 4.2 模型构建与性质分析 | 第43-49页 |
| 4.2.1 加性需求情况下期权契约协同分析 | 第43-46页 |
| 4.2.2 乘性需求情况下期权契约协同分析 | 第46-49页 |
| 4.3 算例分析 | 第49-52页 |
| 4.4 本章小结 | 第52-54页 |
| 第五章 损失规避环境下货代企业基于期权契约的三变量联合决策 | 第54-64页 |
| 5.1 问题描述与参数设置 | 第54页 |
| 5.2 模型构建与性质分析 | 第54-59页 |
| 5.3 算例分析 | 第59-62页 |
| 5.4 本章小结 | 第62-64页 |
| 第六章 结论与展望 | 第64-66页 |
| 6.1 本文总结 | 第64-65页 |
| 6.2 研究展望 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 在读期间发表的学术论文及研究成果 | 第74页 |
