首页--工业技术论文--建筑科学论文--地下建筑论文--高层建筑论文--高层建筑设备论文

利用电梯竖井的高层建筑排烟系统研究

摘要第5-7页
ABSTRACT第7-8页
第1章 绪论第15-28页
    1.1 课题的研究背景和意义第15-17页
        1.1.1 课题研究背景第15-16页
        1.1.2 课题研究意义第16-17页
    1.2 建筑火灾烟气流动的研究现状第17-25页
        1.2.1 建筑火灾烟气的研究方法第17-21页
        1.2.2 建筑火灾烟气的流动特性第21-24页
        1.2.3 建筑火灾烟气流动研究总结第24-25页
    1.3 课题的研究内容和思路第25-28页
        1.3.1 课题研究内容第25-26页
        1.3.2 课题研究思路第26-28页
第2章 建筑火灾烟气的网络模型研究第28-41页
    2.1 网络模型第28-32页
        2.1.1 物理模型第28-29页
        2.1.2 数学模型第29-32页
    2.2 网络模型的验证第32-34页
    2.3 改良的网络模型第34-40页
        2.3.1 着火房间双区模型第34-35页
        2.3.2 烟气传热子模型第35-38页
        2.3.3 烟气流动子模型第38-40页
    2.4 本章小结第40-41页
第3章 高层建筑竖井内火灾烟气流动的实验研究第41-61页
    3.1 相似理论概述第41-42页
    3.2 火灾场景及火灾规模第42-44页
        3.2.1 设计火灾场景的意义第42页
        3.2.2 火灾规模的确定第42-44页
    3.3 盐水模拟实验第44-57页
        3.3.1 盐水实验基本假设第45页
        3.3.2 盐水与烟气流动控制方程第45-48页
        3.3.3 盐水实验相关参数第48-55页
        3.3.4 盐水模拟实验台第55-57页
        3.3.5 盐水实验方案第57页
    3.4 烟气缩尺模型实验第57-60页
        3.4.1 缩尺模型比例尺第58-59页
        3.4.2 缩尺模型实验台第59-60页
    3.5 本章小结第60-61页
第4章 高层建筑火灾烟气改良网络模型的验证第61-71页
    4.1 着火房间双区模型的FDS验证第61-62页
    4.2 烟气传热子模型验证第62-64页
    4.3 盐水实验结果第64-69页
    4.4 本章小结第69-71页
第5章 基于改良网络模型的电梯竖井自然排烟第71-90页
    5.1 边界条件的设定第71-72页
    5.2 不同的火源功率第72-76页
    5.3 自然排烟影响因素第76-86页
        5.3.1 竖井顶部开口面积比第76-79页
        5.3.2 常闭排烟口尺寸第79-81页
        5.3.3 电梯门严密性第81-84页
        5.3.4 竖井壁面摩擦阻力系数第84-85页
        5.3.5 各影响因素的重要性第85-86页
    5.4 不同着火层下的电梯竖井自然排烟第86-89页
    5.5 本章小结第89-90页
第6章 基于改良网络模型加压送风下的电梯竖井排烟第90-108页
    6.1 利用暖通空调设备加压送风第90-95页
        6.1.1 加压送风量的影响第90-93页
        6.1.2 各影响因素的重要性第93-95页
    6.2 对电梯前室单独加压送风第95-96页
    6.3 不同着火楼层下的电梯竖井排烟第96-101页
        6.3.1 着火层在7层第97-98页
        6.3.2 着火层在13层第98-99页
        6.3.3 着火层在21层第99-101页
    6.4 利用电梯竖井排烟的优化研究第101-106页
        6.4.1 电梯竖井排烟系统优化方法第102页
        6.4.2 电梯竖井排烟系统优化分析第102-106页
    6.5 本章小结第106-108页
第7章 结论与展望第108-111页
    结论第108-109页
    展望第109-111页
参考文献第111-119页
攻读博士学位期间发表的论文及其它成果第119-121页
攻读博士学位期间参加的科研工作第121-122页
致谢第122-123页
作者简介第123页

论文共123页,点击 下载论文
上一篇:多维相关参数模型近似和随机分析方法研究及应用
下一篇:厢式车厢体平板表面气流摩擦理论与减阻方法研究