| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第13-15页 |
| 第2章 谢宁Red X问题解决策略原理 | 第15-27页 |
| 2.1 谢宁Red X方法 | 第15-18页 |
| 2.2 工作流程 | 第18页 |
| 2.3 针对不同问题的策略 | 第18-19页 |
| 2.4 主要问题解决工具 | 第19-25页 |
| 2.4.1 等距标绘图——Isoplot | 第19-20页 |
| 2.4.2 策略图 | 第20-21页 |
| 2.4.3 多变量图 | 第21页 |
| 2.4.5 组件搜索 | 第21-23页 |
| 2.4.6 密集图 | 第23-24页 |
| 2.4.7 散点图 | 第24页 |
| 2.4.8 成双对比（Paired Comparisons） | 第24-25页 |
| 2.5 本章小结 | 第25-27页 |
| 第3章 玻璃升降器卡滞问题 | 第27-35页 |
| 3.1 汽车玻璃升降器分类与特点 | 第27-29页 |
| 3.2 电动玻璃升降器系统组成与工作原理 | 第29-30页 |
| 3.3 绳轮电动玻璃升降器能量模型 | 第30-32页 |
| 3.4 绳轮电动玻璃升降器卡滞的影响因素 | 第32-33页 |
| 3.5 玻璃升降器卡滞问题现状 | 第33-34页 |
| 3.6 本章小结 | 第34-35页 |
| 第4章 玻璃升降器卡滞问题研究 | 第35-43页 |
| 4.1 项目定义 | 第35-36页 |
| 4.2 策略图 | 第36-37页 |
| 4.3 测量系统分析 | 第37-39页 |
| 4.4 组件搜索第1阶段 | 第39-41页 |
| 4.5 组件搜索第2阶段 | 第41-42页 |
| 4.6 本章小结 | 第42-43页 |
| 第5章 玻璃升降器改进措施 | 第43-49页 |
| 5.1 玻璃升降卡滞问题原因验证 | 第43-44页 |
| 5.2 改进方案及效果确认 | 第44-48页 |
| 5.2.1 改进方案 | 第44-47页 |
| 5.2.2 效果确认 | 第47-48页 |
| 5.3 本章小结 | 第48-49页 |
| 第6章 全文总结 | 第49-51页 |
| 参考文献 | 第51-55页 |
| 致谢 | 第55页 |