| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第11-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-17页 |
| 1.2.1 罐内液体冲击动力学特性研究现状概述 | 第13-14页 |
| 1.2.2 液体冲击影响下的汽车罐车纵向稳定性研究现状 | 第14-17页 |
| 1.3 本文的研究内容 | 第17-19页 |
| 第2章 汽车罐车罐内液体冲击动力学建模 | 第19-25页 |
| 2.1 罐体参数的选择 | 第19-20页 |
| 2.2 罐内液体冲击动力学建模 | 第20-21页 |
| 2.3 冲击动力学模型求解 | 第21-23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-25页 |
| 第3章 汽车罐车纵向稳定性影响因素研究 | 第25-35页 |
| 3.1 汽车罐车制动时的纵向稳定性概念 | 第25页 |
| 3.2 汽车罐车制动时纵向稳定性的影响因素 | 第25-31页 |
| 3.2.1 道路条件 | 第25-29页 |
| 3.2.2 防波板设置 | 第29-30页 |
| 3.2.3 充液比 | 第30-31页 |
| 3.3 液体冲击影响下的汽车罐车制动时的纵向稳定性 | 第31-33页 |
| 3.4 本章小结 | 第33-35页 |
| 第4章 液体冲击影响下的汽车罐车纵向稳定仿真研究 | 第35-53页 |
| 4.1 FLUENT软件计算流体力学问题简介 | 第35-37页 |
| 4.2 制动时罐内液体动力学仿真模型的建立 | 第37-41页 |
| 4.2.1 汽车罐车液罐几何图 | 第37-38页 |
| 4.2.2 网格精度设计与网格划分 | 第38-39页 |
| 4.2.3 FLUENT仿真关键参数设置 | 第39-41页 |
| 4.3 仿真试验数据组设置 | 第41-42页 |
| 4.4 不同初速度制动时的纵向稳定性仿真 | 第42-45页 |
| 4.4.1 纵向冲击力 | 第42-43页 |
| 4.4.2 有效制动减速度 | 第43-45页 |
| 4.4.3 不同初速度制动时的纵向稳定性 | 第45页 |
| 4.5 不同初始制动减速度制动时的纵向稳定性仿真 | 第45-49页 |
| 4.5.1 纵向冲击力 | 第45-46页 |
| 4.5.2 有效制动减速度 | 第46-47页 |
| 4.5.3 不同初始制动减速度制动时的纵向稳定性 | 第47-49页 |
| 4.6 不同充液比制动时的纵向稳定性仿真 | 第49-52页 |
| 4.6.1 纵向冲击力 | 第49-51页 |
| 4.6.2 有效制动减速度 | 第51页 |
| 4.6.3 不同充液比制动时的纵向稳定性 | 第51-52页 |
| 4.7 本章小结 | 第52-53页 |
| 第5章 汽车罐车纵向稳定性的动态分析 | 第53-61页 |
| 5.1 动态仿真分析样本选取 | 第53页 |
| 5.2 动态分析结果与讨论 | 第53-60页 |
| 5.3 本章小结 | 第60-61页 |
| 第6章 总结与展望 | 第61-63页 |
| 6.1 全文总结 | 第61-62页 |
| 6.2 全文展望 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 致谢 | 第66页 |