新型轿车发动机罩轻量化设计研究与应用
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第12-24页 |
| 1.1 课题提出背景及研究意义 | 第12-14页 |
| 1.2 国内外研究概述 | 第14-19页 |
| 1.2.1 结构优化发展概况 | 第14-15页 |
| 1.2.2 结构优化在汽车行业的应用 | 第15-16页 |
| 1.2.3 轻量化国外发展现状及趋势 | 第16-17页 |
| 1.2.4 轻量化国内发展现状及趋势 | 第17-19页 |
| 1.3 铝合金材料简介 | 第19-23页 |
| 1.4 本论文主要研究内容 | 第23页 |
| 1.5 本章小结 | 第23-24页 |
| 第2章 结构优化基本理论和新型发动机罩设计 | 第24-34页 |
| 2.1 概述 | 第24-25页 |
| 2.2 结构优化数学理论 | 第25-27页 |
| 2.2.1 基本要素 | 第25-27页 |
| 2.2.2 迭代算法 | 第27页 |
| 2.3 有限元法基本理论 | 第27-28页 |
| 2.4 结构拓扑优化基本理论 | 第28-30页 |
| 2.5 多目标优化基本理论 | 第30-32页 |
| 2.6 新型发动机罩设计基本思路与方法 | 第32-33页 |
| 2.7 本章小结 | 第33-34页 |
| 第3章 新型发动机罩概念设计 | 第34-44页 |
| 3.1 概述 | 第34页 |
| 3.2 概念设计环境设置 | 第34-41页 |
| 3.2.1 初始模型生成 | 第34-36页 |
| 3.2.2 发动机罩工况设置 | 第36-39页 |
| 3.2.3 拓扑优化基本要素设置 | 第39-40页 |
| 3.2.4 内外罩板连接设置 | 第40-41页 |
| 3.3 拓扑优化结果及解读 | 第41-43页 |
| 3.4 本章小结 | 第43-44页 |
| 第4章 新型发动机罩详细设计 | 第44-51页 |
| 4.1 概述 | 第44页 |
| 4.2 发动机罩详细设计环境设置 | 第44-49页 |
| 4.2.1 NSGA-Ⅱ算法理论 | 第44-45页 |
| 4.2.2 发动机罩简化模型建立 | 第45-47页 |
| 4.2.3 多目标优化设置 | 第47-49页 |
| 4.3 优化结果分析 | 第49-50页 |
| 4.4 本章小结 | 第50-51页 |
| 第5章 发动机罩模型校验 | 第51-58页 |
| 5.1 概述 | 第51页 |
| 5.2 发动机罩抗凹性校验 | 第51-53页 |
| 5.3 发动机罩碰撞安全性校验 | 第53-55页 |
| 5.4 发动机罩外罩板调整 | 第55-57页 |
| 5.5 本章小结 | 第57-58页 |
| 结论 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 附录A 攻读学位期间所发表的学术论文目录 | 第64页 |
