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应用特征价格模型研究青岛地铁M2号线对周边住宅价格的影响

摘要第5-7页
Abstract第7-9页
1 绪论第12-22页
    1.1 研究背景及意义第12-14页
        1.1.1 研究背景第12-13页
        1.1.2 研究意义第13-14页
    1.2 国内外文献综述第14-19页
        1.2.1 国外关于地铁对周边房地产价格效应的研究第14-16页
        1.2.2 国内关于地铁对周边房地产价格效应的研究第16-19页
    1.3 本文的主要内容与结构安排第19-20页
    1.4 研究方法及技术路线第20-22页
        1.4.1 研究方法第20页
        1.4.2 技术路线第20-22页
2 城市地铁与住宅价格第22-31页
    2.1 城市地铁第22-25页
        2.1.1 地铁的简介第22页
        2.1.2 地铁的特点第22-24页
        2.1.3 地铁与其他交通工具相比较第24-25页
    2.2 住宅价格及其影响因素第25-28页
        2.2.1 住宅价格第25页
        2.2.2 住宅价格的影响因素第25-28页
    2.3 地铁与住宅价格的相互关系第28-31页
        2.3.1 地铁对沿线住宅价格影响的理论分析第28-29页
        2.3.2 地铁对住宅价格的影响机理第29-30页
        2.3.3 地铁对周边住宅价格的影响规律研究第30-31页
3 特征价格(Hedonic)模型构建的理论基础第31-39页
    3.1 特征价格模型的概念及理论第31-33页
        3.1.1 特征价格模型的基本概念第31页
        3.1.2 特征价格模型的理论基础第31-33页
    3.2 特征价格模型的假设前提第33-34页
    3.3 特征价格模型具体表现形式第34-35页
    3.4 特征变量第35-36页
        3.4.1 区位特征变量第35页
        3.4.2 邻里特征变量第35页
        3.4.3 建筑特征变量第35-36页
    3.5 参数的估计与模型经验第36-39页
        3.5.1 参数的估计方法第36页
        3.5.2 模型的检验方法第36-39页
4 青岛地铁M2号线周边住宅特征价格模型的建立第39-46页
    4.1 数据来源第39-41页
        4.1.1 房产数据来源第39-40页
        4.1.2 GIS数据来源第40-41页
    4.2 特征变量设置、赋值及特征价格模型的建立第41-46页
        4.2.1 区位特征第41-42页
        4.2.2 邻里特征第42页
        4.2.3 建筑特征第42-43页
        4.2.4 因变量的选择第43-44页
        4.2.5 特征价格模型的建立第44-46页
5 青岛地铁M2号线周边住宅价格影响的模型构建及分析第46-66页
    5.1 青岛地铁项目概述及相关数据第46-49页
        5.1.1 项目概况第46-48页
        5.1.2 数据概况第48-49页
    5.2 模型试算和选择第49-51页
    5.3 模型的构建第51-59页
        5.3.1 线性模型的试分析第51-54页
        5.3.2 改进的线性模型第54-57页
        5.3.3 改进的半对数模型第57-59页
        5.3.4 模型表达式第59页
    5.4 模型的检验及模型效果分析第59-62页
        5.4.1 统计学和计量经济学检验第59-60页
        5.4.2 经济意义的检验第60-62页
    5.5 地铁影响程度和影响范围的讨论第62-66页
        5.5.1 其他已建地铁项目的影响半径第62-64页
        5.5.2 青岛地铁M2号线对周边住宅价格的影响分析第64-66页
6 结论、政策与展望第66-70页
    6.1 本文的主要结论与创新第66-67页
        6.1.1 本文的主要结论第66-67页
        6.1.2 本文的创新点第67页
    6.2 政策启示第67-68页
    6.3 研究不足与展望第68-70页
参考文献第70-73页
附录一第73-76页
附录二第76-79页
致谢第79-80页
个人简历第80-81页
发表的学术论文第81页

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