某纯电动客车车架轻量化研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第13-22页 |
| 1.1 课题研究的背景及意义 | 第13-14页 |
| 1.1.1 背景 | 第13页 |
| 1.1.2 意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-20页 |
| 1.2.1 客车相关技术现状 | 第15-16页 |
| 1.2.2 客车研究趋势 | 第16页 |
| 1.2.3 客车轻量化研究 | 第16-18页 |
| 1.2.4 车架技术现状 | 第18-19页 |
| 1.2.5 CAE应用研究现状 | 第19-20页 |
| 1.3 课题来源及主要研究内容 | 第20-21页 |
| 1.3.1 课题来源 | 第20页 |
| 1.3.2 主要研究内容 | 第20-21页 |
| 1.4 本文研究技术路线 | 第21页 |
| 1.5 本章小结 | 第21-22页 |
| 第2章 车架轻量化设计 | 第22-35页 |
| 2.1 整车轻量化概述 | 第22页 |
| 2.2 原车架结构分析 | 第22-24页 |
| 2.2.1 原半承载车架的结构特点 | 第23页 |
| 2.2.2 原车架结构的分析 | 第23-24页 |
| 2.3 车架优化设计 | 第24-32页 |
| 2.3.1 全新车架结构设计原则 | 第25页 |
| 2.3.2 全新车架优化设计概述 | 第25-26页 |
| 2.3.3 全新车架细节设计 | 第26-31页 |
| 2.3.4 全新车架型材及规格 | 第31-32页 |
| 2.4 车架轻量化成果 | 第32-33页 |
| 2.5 全新车架的优势与不足 | 第33-34页 |
| 2.6 本章小结 | 第34-35页 |
| 第3章 车架有限元分析 | 第35-62页 |
| 3.1 有限元理论及软件介绍 | 第35-37页 |
| 3.1.1 有限元方法概述 | 第35页 |
| 3.1.2 车架有限元的分析 | 第35-36页 |
| 3.1.3 惯性释放的基本原理 | 第36-37页 |
| 3.1.4 有限元分析软件介绍 | 第37页 |
| 3.2 悬架动力学分析模型建立 | 第37-40页 |
| 3.2.1 整车参数的确定 | 第38页 |
| 3.2.2 整体模型的建立 | 第38-40页 |
| 3.3 车架有限元建模 | 第40-43页 |
| 3.3.1 单元类型的选取 | 第41-42页 |
| 3.3.2 单元连接的模拟 | 第42页 |
| 3.3.3 车架质量及载荷处理 | 第42页 |
| 3.3.4 模型的生成 | 第42-43页 |
| 3.4 车架静态分析 | 第43-55页 |
| 3.4.1 强度理论 | 第44页 |
| 3.4.2 车架结构强度分析 | 第44-55页 |
| 3.5 车架的模态分析 | 第55-61页 |
| 3.5.1 模态分析理论 | 第55-56页 |
| 3.5.2 模态分析结果 | 第56-61页 |
| 3.6 本章小结 | 第61-62页 |
| 第4章 实车的验证与试验 | 第62-67页 |
| 4.1 实车情况概述 | 第62-63页 |
| 4.2 实车试验情况概述 | 第63-64页 |
| 4.3 试验结果分析 | 第64-66页 |
| 4.4 本章小结 | 第66-67页 |
| 总结与展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 附录A 读研期间发表学术论文和参与科研项目 | 第72页 |
