| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-25页 |
| 1.1 引言 | 第11-12页 |
| 1.2 环境问题及排放法规 | 第12-16页 |
| 1.2.1 汽车尾气对环境的影响 | 第12-14页 |
| 1.2.2 日益严格的排放法规 | 第14-16页 |
| 1.3 柴油机排放后处理技术及燃烧模式 | 第16-22页 |
| 1.3.1 柴油机的排放后处理技术 | 第16-18页 |
| 1.3.2 柴油机燃烧模式的发展 | 第18-22页 |
| 1.4 课题的提出及研究内容 | 第22-25页 |
| 1.4.1 课题的提出 | 第22-23页 |
| 1.4.2 课题的研究内容 | 第23-25页 |
| 第2章 试验平台及研究手段 | 第25-35页 |
| 2.1 试验台架及测控系统 | 第25-27页 |
| 2.2 标定方法的介绍 | 第27-33页 |
| 2.2.1 主喷参数的控制 | 第29-30页 |
| 2.2.2 预喷参数的控制 | 第30-32页 |
| 2.2.3 后喷参数的控制 | 第32-33页 |
| 2.3 研究方法 | 第33-34页 |
| 2.4 本章小结 | 第34-35页 |
| 第3章 预喷参数对低温阶段的影响 | 第35-57页 |
| 3.1 单次预喷时预喷参数对低温阶段的影响 | 第35-40页 |
| 3.1.1 单次预喷时预喷参数对排放及经济性的影响 | 第35-38页 |
| 3.1.2 单次预喷时预喷参数对燃烧的影响 | 第38-40页 |
| 3.2 两次预喷时预喷参数对低温阶段的影响 | 第40-49页 |
| 3.2.1 两次预喷时油量和正时对排放的影响 | 第41-44页 |
| 3.2.2 两次预喷时油量和正时对燃烧及经济性的影响 | 第44-45页 |
| 3.2.3 两次预喷时不同的喷油策略对低温阶段的影响 | 第45-49页 |
| 3.3 三次预喷时预喷参数对低温阶段的影响 | 第49-55页 |
| 3.3.1 三次预喷时预喷参数对燃烧的影响 | 第50-51页 |
| 3.3.2 三次预喷时预喷参数对排放及经济性的影响 | 第51-52页 |
| 3.3.3 三次预喷时预喷参数的优化选择 | 第52-55页 |
| 3.4 本章小结 | 第55-57页 |
| 第4章 主喷和后喷参数对双阶段燃烧的影响 | 第57-73页 |
| 4.1 高温燃烧阶段对低温阶段燃烧过程的影响 | 第57-58页 |
| 4.2 主喷正时对双阶段燃烧的影响 | 第58-60页 |
| 4.2.1 主喷正时对双阶段燃烧过程的影响 | 第58-59页 |
| 4.2.2 主喷正时对双阶段燃烧排放及经济性的影响 | 第59-60页 |
| 4.3 主喷油量对双阶段燃烧的影响 | 第60-63页 |
| 4.3.1 主喷油量对双阶段燃烧过程的影响 | 第61-62页 |
| 4.3.2 主喷油量对双阶段燃烧排放及经济性的影响 | 第62-63页 |
| 4.4 喷油压力对双阶段燃烧的影响 | 第63-65页 |
| 4.4.1 喷油压力对双阶段燃烧过程的影响 | 第63-64页 |
| 4.4.2 喷油压力对双阶段燃烧排放及经济性的影响 | 第64-65页 |
| 4.5 后喷参数对双阶段燃烧的影响 | 第65-70页 |
| 4.5.1 后喷参数对双阶段燃烧过程的影响 | 第66-68页 |
| 4.5.2 后喷参数对双阶段燃烧排放及经济性的影响 | 第68-70页 |
| 4.6 低温阶段的优化对双阶段燃烧排放的影响 | 第70-71页 |
| 4.7 本章小结 | 第71-73页 |
| 第5章 全文总结与展望 | 第73-77页 |
| 5.1 全文总结 | 第73-75页 |
| 5.2 工作展望 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 作者简介及科研成果 | 第81-83页 |
| 致谢 | 第83页 |
