冗余技术在铁路信号防灾系统中的应用
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 引言 | 第10-15页 |
| ·铁路防灾系统的背景 | 第10页 |
| ·国外铁路防灾系统的发展 | 第10-11页 |
| ·国内铁路防灾系统的发展 | 第11-12页 |
| ·铁路防灾系统的整体结构 | 第12-15页 |
| ·铁路防灾系统的要求 | 第12页 |
| ·铁路防灾系统的结构 | 第12-15页 |
| 2 基于冗余技术的双机热备系统组成 | 第15-26页 |
| ·ARM微处理器 | 第15-18页 |
| ·ARM微处理器简介 | 第15-16页 |
| ·S3C44BOX介绍 | 第16-18页 |
| ·现场总线 | 第18-21页 |
| ·现场总线简介 | 第18页 |
| ·当前主流的现场总线简介 | 第18-19页 |
| ·CAN总线简介 | 第19-20页 |
| ·CAN总线特点 | 第20-21页 |
| ·基于冗余技术的双机热备系统 | 第21-23页 |
| ·基于冗余技术的双机热备系统设计方案 | 第23-26页 |
| ·铁路防灾系统监控处理层的结构 | 第23-24页 |
| ·铁路防灾系统监控处理层的双机热备结构 | 第24页 |
| ·具体芯片的选择 | 第24-26页 |
| 3 基于冗余技术的双机热备系统硬件设计 | 第26-35页 |
| ·ARM7的嵌入式系统 | 第26-27页 |
| ·存储器的硬件设计 | 第27-29页 |
| ·S3C44BOX的存储器管理 | 第27页 |
| ·FLASH与SDRAM的硬件设计 | 第27-29页 |
| ·CAN总线的硬件设计 | 第29-32页 |
| ·CAN总线控制器 | 第29-31页 |
| ·CAN总线收发器和光电隔离器 | 第31-32页 |
| ·以太网的硬件设计 | 第32-33页 |
| ·硬件抗干扰设计 | 第33-35页 |
| 4 基于冗余技术的双机热备系统软件设计 | 第35-44页 |
| ·Boot Loader的移植 | 第35-38页 |
| ·Boot Loader的介绍 | 第35页 |
| ·Boot Loader的工作过程分析 | 第35-37页 |
| ·Boot Loader的移植 | 第37-38页 |
| ·CAN总线驱动程序的设计 | 第38-42页 |
| ·MCP2510的SPI接口 | 第38-40页 |
| ·S3C44BOX的SIO接口 | 第40页 |
| ·MCP2510驱动程序的编写 | 第40-42页 |
| ·CAN总线实现双机热备 | 第42-44页 |
| 5 系统的调试 | 第44-49页 |
| ·CAN总线控制器MCP2510驱动程序调试 | 第44-46页 |
| ·CAN总线实现双机热备的调试 | 第46-48页 |
| ·硬件实物图 | 第48-49页 |
| 6 工作总结 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-52页 |
| 作者简历 | 第52-54页 |
| 学位论文数据集 | 第54页 |
