| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 1 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 课题背景与研究意义 | 第11页 |
| 1.2 疲劳性能研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 与疲劳相关的事故 | 第11-12页 |
| 1.2.2 传统疲劳性能研究发展 | 第12-14页 |
| 1.3 车轴疲劳试验研究现状 | 第14-15页 |
| 1.4 论文研究主要内容 | 第15-17页 |
| 2 S38C车轴钢材料的基础研究及热模拟试验 | 第17-33页 |
| 2.1 化学成分检验 | 第17-18页 |
| 2.2 淬硬层金相组织及硬度梯度检验 | 第18-23页 |
| 2.2.1 金相组织检验 | 第18-20页 |
| 2.2.2 硬度梯度检验 | 第20-23页 |
| 2.3 车轴钢淬硬层热模拟试验 | 第23-29页 |
| 2.3.1 热模拟试验原理 | 第23-24页 |
| 2.3.2 车轴热模拟试验方案与试验过程 | 第24-29页 |
| 2.4 车轴钢疲劳试验材料淬硬层中频淬火试验 | 第29-32页 |
| 2.5 本章试验小结 | 第32-33页 |
| 3 S38C车轴钢材料的基本疲劳性能研究 | 第33-49页 |
| 3.1 疲劳极限试验方法 | 第33-35页 |
| 3.1.1 疲劳与疲劳极限的定义 | 第33-34页 |
| 3.1.2 p-S-N曲线测定 | 第34-35页 |
| 3.2 材料的p-S-N曲线测定方法 | 第35-39页 |
| 3.3 疲劳试验与数据处理 | 第39-48页 |
| 3.3.1 试样形状与加载条件 | 第39-41页 |
| 3.3.2 单点法试验结果 | 第41-42页 |
| 3.3.3 成组法试验结果 | 第42-45页 |
| 3.3.4 升降法试验处理 | 第45-47页 |
| 3.3.5 p-S-N曲线的拟合 | 第47-48页 |
| 3.4 本章小结 | 第48-49页 |
| 4 断裂力学试验的一般方法 | 第49-67页 |
| 4.1 断裂力学在车轴校核中的运用 | 第49-52页 |
| 4.2 材料的断裂韧度试验 | 第52-57页 |
| 4.2.1 应力强度因子断裂理论 | 第52-54页 |
| 4.2.2 平面应变断裂韧度KIc的测试 | 第54-57页 |
| 4.3 材料的裂纹扩展速率试验 | 第57-61页 |
| 4.3.1 疲劳裂纹扩展机理和过程 | 第57页 |
| 4.3.2 疲劳裂纹扩展速率的概念 | 第57-58页 |
| 4.3.3 对疲劳裂纹扩展规律的研究 | 第58-60页 |
| 4.3.4 疲劳裂纹扩展速率的试验方法 | 第60-61页 |
| 4.4 裂纹扩展速率da/dN的确定 | 第61-62页 |
| 4.5 疲劳裂纹扩展速率的可靠性模型 | 第62-66页 |
| 4.6 本章小结 | 第66-67页 |
| 5 S38C车轴钢材料的断裂力学试验结果与数据处理 | 第67-81页 |
| 5.1 平面应变断裂韧度试验 | 第67-71页 |
| 5.1.1 试验准备工作 | 第67-68页 |
| 5.1.2 应力强度因子K的确定 | 第68-69页 |
| 5.1.3 试验过程与结果 | 第69-71页 |
| 5.2 疲劳裂纹扩展速率试验 | 第71-79页 |
| 5.2.1 试验准备工作 | 第71-72页 |
| 5.2.2 试验过程与结果 | 第72-79页 |
| 5.3 本章小结 | 第79-81页 |
| 6 总结与展望 | 第81-83页 |
| 6.1 论文的主要结论 | 第81-82页 |
| 6.2 今后的工作展望 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-87页 |
| 附录A | 第87-89页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第89-93页 |
| 学位论文数据集 | 第93页 |