| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第10页 |
| 1.2 微小型结构件的研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 微小型薄壁结构类零件的研究现状 | 第11页 |
| 1.2.2 三角转子发动机的研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 微小型车铣复合加工技术 | 第12-14页 |
| 1.3.1 微小型车铣复合技术研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3.2 微小型车铣复合机床研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3.3 微小型车铣复合加工仿真技术 | 第14页 |
| 1.4 存在的问题 | 第14-15页 |
| 1.5 课题的研究意义 | 第15-16页 |
| 1.6 论文结构及研究内容 | 第16-18页 |
| 第2章 微小型车铣复合机床的动态特性和精度补偿方法 | 第18-42页 |
| 2.1 微小型车铣复合机床铣削模块动态特性研究 | 第19-30页 |
| 2.1.1 模态分析原理 | 第19-20页 |
| 2.1.2 模态分析数学模型 | 第20页 |
| 2.1.3 铣削模块有限元仿真 | 第20-21页 |
| 2.1.4 铣削模块模态试验 | 第21-25页 |
| 2.1.5 铣削模块模态试验结果分析 | 第25-27页 |
| 2.1.6 整机模态分析 | 第27-30页 |
| 2.2 微小型车铣复合机床精度补偿方法 | 第30-40页 |
| 2.2.1 机床定位精度补偿的基本原理 | 第30-31页 |
| 2.2.2 运动轴定位精度检测及补偿 | 第31-40页 |
| 2.3 本章小结 | 第40-42页 |
| 第3章 微小型三角转子发动机关键零件的加工工艺研究 | 第42-80页 |
| 3.1 微型三角转子发动机工作原理 | 第42-43页 |
| 3.2 偏心轴数控加工工艺研究 | 第43-72页 |
| 3.2.1 车铣与车削加工细轴的切削仿真 | 第44-51页 |
| 3.2.2 车铣与车削加工细轴的正交试验 | 第51-54页 |
| 3.2.3 三爪卡盘垫片加工法 | 第54-58页 |
| 3.2.4 联动插补加工法 | 第58-61页 |
| 3.2.5 同轴车铣加工法 | 第61-64页 |
| 3.2.6 测量结果及精度对比 | 第64-72页 |
| 3.3 基于宏程序数控编程的气缸加工工艺研究 | 第72-79页 |
| 3.3.1 微发动机缸体工艺流程 | 第72-75页 |
| 3.3.2 宏程序编程特点及优势 | 第75-76页 |
| 3.3.3 气缸型腔二次曲线的宏程序编程 | 第76-78页 |
| 3.3.4 宏程序编程数控加工实验验证 | 第78-79页 |
| 3.4 本章小结 | 第79-80页 |
| 第4章 微小型薄壁型零件的加工工艺研究 | 第80-96页 |
| 4.1 超薄易变形回转体类零件的结构分析 | 第80-81页 |
| 4.2 薄底回转体零件的有限元仿真及实验验证 | 第81-89页 |
| 4.2.1 基于经验公式的铣削力计算 | 第82-83页 |
| 4.2.2 有限元静态分析 | 第83-86页 |
| 4.2.3 实验验证 | 第86-88页 |
| 4.2.4 模型优化 | 第88-89页 |
| 4.3 微小型振膜零件在工作载荷下的有限元分析和疲劳计算 | 第89-95页 |
| 4.3.1 有限元静态分析 | 第89-91页 |
| 4.3.2 基于nCode Design-Life的疲劳计算 | 第91-95页 |
| 4.4 本章小结 | 第95-96页 |
| 第5章 总结与展望 | 第96-98页 |
| 5.1 研究工作总结 | 第96-97页 |
| 5.2 主要创新点 | 第97页 |
| 5.3 有待进一步研究的问题 | 第97-98页 |
| 参考文献 | 第98-102页 |
| 致谢 | 第102页 |
