| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 论文研究的背景 | 第9-10页 |
| 1.2 论文研究的目的及意义 | 第10页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3.1 国内研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3.2 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.4 论文研究方法的及内容 | 第12-14页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第12-13页 |
| 1.4.2 研究内容 | 第13-14页 |
| 第二章 相关概念与理论基础 | 第14-17页 |
| 2.1 工程项目监理的概念 | 第14页 |
| 2.2 代建工程的概念 | 第14-15页 |
| 2.3 代建制的概念 | 第15页 |
| 2.4 一体化管理理论 | 第15-16页 |
| 2.5 委托代理理论 | 第16-17页 |
| 第三章“代建+监理一体化”管理模式的发展及现状 | 第17-22页 |
| 3.1 工程”代建+监理一体化”行业发展 | 第17-19页 |
| 3.1.1 工程“代建+监理一体化”的发展 | 第17-18页 |
| 3.1.2 工程代建制与工程监理制对比分析 | 第18-19页 |
| 3.2 公路工程项目“代建+监理一体化”管理模式的优点 | 第19-20页 |
| 3.2.1 实行“代建+监理一体化”管理模式的必要性 | 第19-20页 |
| 3.2.2 实行“代建+监理一体化”管理模式的优势 | 第20页 |
| 3.3“代建+监理一体化”管理模式存在的问题 | 第20-22页 |
| 3.3.1 管理水平有待提高 | 第20页 |
| 3.3.2 业主与代建+监理职责的重叠 | 第20-21页 |
| 3.3.3 代建+监理处于弱势地位 | 第21页 |
| 3.3.4 法律地位不明确 | 第21-22页 |
| 第四章“代建+监理一体化”管理模式的经验借鉴 | 第22-29页 |
| 4.1 江西“代建+监理一体化”管理模式 | 第22-25页 |
| 4.1.1 安宁高速公路建设概况 | 第22页 |
| 4.1.2“代建+监理一体化”管理模式在安宁高速公路建设中的应用 | 第22-25页 |
| 4.2 海南“代建+监理一体化”管理模式 | 第25-29页 |
| 4.2.1 琼乐高速公路建设概况 | 第25-26页 |
| 4.2.2“代建+监理一体化”管理模式在琼乐高速公路建设中的应用 | 第26-29页 |
| 第五章“代建+监理一体化”管理模式在湖山大道项目的案例分析 | 第29-51页 |
| 5.1 湖山大道项目概况 | 第29页 |
| 5.2“代建+监理一体化”管理模式在本项目实施过程 | 第29-44页 |
| 5.2.1 代建+监理单位选择 | 第29-30页 |
| 5.2.2 施工单位选择 | 第30页 |
| 5.2.3 项目实施阶段 | 第30-44页 |
| 5.3“代建+监理一体化”管理模式实践效果 | 第44-45页 |
| 5.3.1 提高监理管理水平，发挥集约式管理效果 | 第44页 |
| 5.3.2 管理程序得到简化，提高工作效率 | 第44-45页 |
| 5.3.3 有利于工程管理目标的实现 | 第45页 |
| 5.3.4 监理与检测职能相对分离，有利于工程质量保证 | 第45页 |
| 5.3.5 为监理企业转型提供借鉴 | 第45页 |
| 5.4 优化“代建+监理一体化”管理模式的建议 | 第45-51页 |
| 5.4.1 优化监管队伍，推行专业管理 | 第45-47页 |
| 5.4.2 改革工作流程，提高工作效率 | 第47-49页 |
| 5.4.3 强化保障措施，确保工程优质 | 第49-50页 |
| 5.4.4 完善相关法规，明确权利义务 | 第50-51页 |
| 第六章 总结 | 第51-53页 |
| 6.1 总结 | 第51页 |
| 6.2 展望 | 第51-53页 |
| 致谢 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-57页 |
