剪叉式高空升降平台整机有限元分析及软件开发
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 课题来源 | 第10页 |
| 1.2 研究背景及研究意义 | 第10-12页 |
| 1.3 国内外发展及研究现状 | 第12-15页 |
| 1.3.1 国内外高空车发展状况 | 第12-14页 |
| 1.3.2 国内外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.4 课题主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第2章 剪叉式高空升降平台有限元参数化建模 | 第17-28页 |
| 2.1 产品结构简介 | 第17-18页 |
| 2.2 建模方法介绍 | 第18-22页 |
| 2.2.1 APDL参数化建模语言 | 第19-20页 |
| 2.2.2 单元介绍 | 第20-21页 |
| 2.2.3 材料属性 | 第21-22页 |
| 2.3 建立模型 | 第22-27页 |
| 2.3.1 关键参数的控制 | 第22-23页 |
| 2.3.2 部件连接方式 | 第23-25页 |
| 2.3.3 有限元模型 | 第25-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 整机有限元分析 | 第28-50页 |
| 3.1 边界条件（约束及加载）的确定 | 第28-33页 |
| 3.1.1 位移边界条件 | 第28-29页 |
| 3.1.2 载荷边界条件 | 第29-31页 |
| 3.1.3 风载的模拟 | 第31-33页 |
| 3.2 工况确定 | 第33-34页 |
| 3.3 静力学结构分析 | 第34-43页 |
| 3.3.1 双缸驱动的超静定问题 | 第34-36页 |
| 3.3.2 超载工况分析结果 | 第36-38页 |
| 3.3.3 偏载工况分析结果 | 第38-41页 |
| 3.3.4 平台偏摆量分析 | 第41-43页 |
| 3.4 遇障或突停抗倾翻能力计算 | 第43-45页 |
| 3.5 结构改进 | 第45-48页 |
| 3.6 本章小结 | 第48-50页 |
| 第4章 应力测试实验验证 | 第50-61页 |
| 4.1 测试实验目的 | 第50页 |
| 4.2 测试实验原理 | 第50-51页 |
| 4.3 测试实验过程 | 第51-54页 |
| 4.3.1 测试点选择 | 第51-53页 |
| 4.3.2 测试实验器材和实验条件 | 第53-54页 |
| 4.3.4 测试实验步骤 | 第54页 |
| 4.4.数据处理 | 第54-57页 |
| 4.4.1 数据处理方法 | 第54-55页 |
| 4.4.2 数据结果 | 第55-57页 |
| 4.5 测试实验值与有限元模拟值对比 | 第57-59页 |
| 4.6 误差分析 | 第59-60页 |
| 4.7 本章小结 | 第60-61页 |
| 第5章 辅助软件开发 | 第61-73页 |
| 5.1 软件介绍 | 第61-62页 |
| 5.2 软件的安装 | 第62页 |
| 5.3 软件功能 | 第62-72页 |
| 5.3.1 软件准备工作 | 第62-64页 |
| 5.3.2 参数化建模过程 | 第64-68页 |
| 5.3.3 有限元静力计算过程 | 第68-70页 |
| 5.3.4 计算结果处理 | 第70-72页 |
| 5.4 生成分析报告 | 第72页 |
| 5.5 本章小结 | 第72-73页 |
| 结论 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-78页 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79页 |
