增强型近地告警系统的设计和实现
| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 1 绪论 | 第8-12页 |
| 1.1 国外研究现状 | 第8-9页 |
| 1.2 国内研究现状 | 第9-10页 |
| 1.3 课题来源与研究的主要内容 | 第10-11页 |
| 1.4 本篇文章结构 | 第11-12页 |
| 2 需求分析 | 第12-18页 |
| 2.1 功能需求 | 第12-15页 |
| 2.2 系统交联要求 | 第15页 |
| 2.3 环境适应性需求 | 第15页 |
| 2.4 电源特性要求 | 第15页 |
| 2.5 结构尺寸和重量要求 | 第15-16页 |
| 2.6 数据和存储需求 | 第16页 |
| 2.7 设计约束 | 第16页 |
| 2.8 软件合格性因素 | 第16页 |
| 2.9 合格性需求 | 第16-17页 |
| 2.10 本章小结 | 第17-18页 |
| 3 增强型近地告警系统总体设计方案 | 第18-34页 |
| 3.1 系统设计的主要任务 | 第18页 |
| 3.2 运八飞机平台航电系统结构 | 第18-20页 |
| 3.3 系统工作告警的基本原理 | 第20页 |
| 3.4 座舱布局 | 第20-21页 |
| 3.5 EGPWS 组成及外部接口关系 | 第21-24页 |
| 3.6 人机交互的实现 | 第24页 |
| 3.7 系统自检 | 第24-25页 |
| 3.8 系统结构设计 | 第25页 |
| 3.9 系统硬件设计 | 第25-31页 |
| 3.10 系统软件设计 | 第31-32页 |
| 3.11 系统仿真测试设备设计 | 第32-33页 |
| 3.12 本章小结 | 第33-34页 |
| 4 系统告警模式的详细设计 | 第34-53页 |
| 4.1 对地形过大下降率的告警设计 | 第34-37页 |
| 4.2 对过大近地速率的告警设计 | 第37-42页 |
| 4.3 对起飞后掉高度的告警设计 | 第42-44页 |
| 4.4 对不安全的离地高度的告警设计 | 第44-49页 |
| 4.5 对过分低于下滑道的告警设计 | 第49-52页 |
| 4.6 本章小结 | 第52-53页 |
| 5 系统测试、联试及试飞结果 | 第53-58页 |
| 5.1 系统调试和测试环境介绍 | 第53-55页 |
| 5.2 仿真和测试结果 | 第55-57页 |
| 5.3 参加多系统联试和试飞验证结果 | 第57页 |
| 5.4 本章小结 | 第57-58页 |
| 6 结束语和展望 | 第58-60页 |
| 6.1 本文工作回顾 | 第58页 |
| 6.2 成果及意义 | 第58页 |
| 6.3 存在的不足和展望 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 作者攻读学位期间发表的论文 | 第62-64页 |
