高速铁路系杆拱桥的施工控制仿真分析
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第11-27页 |
| 1.1 拱桥的发展历史与现状 | 第11-14页 |
| 1.1.1 拱桥的力学特点 | 第11页 |
| 1.1.2 拱桥的发展过程 | 第11-12页 |
| 1.1.3 我国的拱桥发展历史 | 第12-13页 |
| 1.1.4 拱桥发展展望 | 第13-14页 |
| 1.2 系杆拱桥的发展、特点及分类 | 第14-23页 |
| 1.2.1 系杆拱桥的概念 | 第14页 |
| 1.2.2 系杆拱桥的发展状况 | 第14-19页 |
| 1.2.3 系杆拱桥的特点 | 第19-20页 |
| 1.2.4 系杆拱桥的分类 | 第20-23页 |
| 1.3 整体拖拉法概述 | 第23-24页 |
| 1.4 本文的工程背景及研究的主要内容 | 第24-27页 |
| 1.4.1 工程背景 | 第24-25页 |
| 1.4.2 本文研究内容 | 第25-27页 |
| 第二章 系杆拱桥的受力分析原理及ANSYS简介 | 第27-44页 |
| 2.1 力学原理 | 第27-30页 |
| 2.2 有限元法 | 第30-34页 |
| 2.3 有限元分析软件简介 | 第34-44页 |
| 2.3.1 ANSYS程序的发展 | 第34-35页 |
| 2.3.2 ANSYS分析过程 | 第35-38页 |
| 3.3.3 ANSYS结构分析 | 第38-39页 |
| 2.3.4 本文使用的ANSYS单元类型 | 第39-43页 |
| 2.3.5 参数化程序设计语言(APDL) | 第43-44页 |
| 第三章 整体有限元模型的建立 | 第44-61页 |
| 3.1 纵横梁及系梁有限元模型的建立 | 第44-46页 |
| 3.2 拱肋及横撑有限元模型的建立 | 第46-47页 |
| 3.3 拱桥有限元模型的建立 | 第47页 |
| 3.4 拱桥拼装支架有限元模型的建立 | 第47-48页 |
| 3.5 拱桥拼装过程有限元模型的建立 | 第48-53页 |
| 3.6 拖拉施工临时支架有限元模型的建立 | 第53-55页 |
| 3.7 整体拖拉施工过程有限元模型的建立 | 第55-59页 |
| 3.8 小结 | 第59-61页 |
| 第四章 整体计算分析 | 第61-101页 |
| 4.1 拱桥拼装阶段的计算分析 | 第61-71页 |
| 4.2 采用支架一时拱桥的整体拖拉计算分析 | 第71-85页 |
| 4.3 采用支架二时拱桥的整体拖拉计算分析 | 第85-99页 |
| 4.4 本章小结 | 第99-101页 |
| 第五章 局部计算分析 | 第101-108页 |
| 5.1 计算方法 | 第101页 |
| 5.2 圣维南原理简介 | 第101-102页 |
| 5.3 局部模型的建立 | 第102页 |
| 5.4 边界条件 | 第102-104页 |
| 5.5 应力分析 | 第104-106页 |
| 5.6 本章小结 | 第106-108页 |
| 结论 | 第108-110页 |
| 致谢 | 第110-111页 |
| 参考文献 | 第111-114页 |
| 攻读硕士期间发表的论文和科研成果 | 第114页 |
