人员密集场所拥挤踩踏事故扰动模型研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 研究内容及技术路线 | 第12-14页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第12-13页 |
| 1.3.2 研究路线 | 第13-14页 |
| 2 人员密集场所拥挤踩踏事故统计分析 | 第14-20页 |
| 2.1 人员密集场所界定 | 第14-15页 |
| 2.2 人员密集场所拥挤踩踏事故统计 | 第15-16页 |
| 2.2.1 拥挤踩踏事故统计的意义 | 第15页 |
| 2.2.2 拥挤踩踏事故统计方法及原则 | 第15-16页 |
| 2.3 拥挤踩踏事故分析 | 第16-17页 |
| 2.3.1 事故发生特点分析 | 第16-17页 |
| 2.3.2 事故过程演化分析 | 第17页 |
| 2.4 人员密集场所扰动因素定义及理论分析 | 第17-18页 |
| 2.5 本章小结 | 第18-20页 |
| 3 人员密集场所拥挤踩踏扰动因素内容及模型研究 | 第20-31页 |
| 3.1 人员密集场所环境扰动因素内容分析 | 第20-24页 |
| 3.1.1 扰动区域分析 | 第20-22页 |
| 3.1.2 扰动点分析 | 第22-23页 |
| 3.1.3 自然环境扰动因素分析 | 第23-24页 |
| 3.1.4 其它环境扰动因素分析 | 第24页 |
| 3.2 人员密集场所物的扰动因素内容分析 | 第24-25页 |
| 3.2.1 建筑结构失效 | 第24页 |
| 3.2.2 安全标识缺陷 | 第24-25页 |
| 3.2.3 超过人员密集场所安全容纳量 | 第25页 |
| 3.3 人员密集场所人群行为扰动因素内容分析 | 第25-27页 |
| 3.3.1 个人行为扰动因素 | 第25-27页 |
| 3.3.2 群体行为扰动因素 | 第27页 |
| 3.4 管理缺陷扰动内容分析 | 第27-28页 |
| 3.5 人员密集场所扰动模型构建 | 第28-30页 |
| 3.5.1 模型构建的目的与原则 | 第28-29页 |
| 3.5.2 人员密集场所拥挤踩踏事故扰动模型 | 第29页 |
| 3.5.3 人员密集场所各扰动因素及其相互关系 | 第29-30页 |
| 3.6 本章小结 | 第30-31页 |
| 4 人员密集场所扰动因素管控模型及措施研究 | 第31-40页 |
| 4.1 人员密集场所扰动因素管控模型 | 第31-32页 |
| 4.1.1 人员密集场所扰动因素管控概念 | 第31页 |
| 4.1.2 人员密集场所扰动因素管控模型构建 | 第31-32页 |
| 4.2 人员密集场所场所管理设计 | 第32-34页 |
| 4.2.1 场所扰动点管理 | 第32-34页 |
| 4.2.2 提高场所的照明状况 | 第34页 |
| 4.3 人员密集场所物的扰动因素管控措施 | 第34-35页 |
| 4.3.1 完善场所安全导向标识 | 第34-35页 |
| 4.3.2 保证建筑结构稳定性 | 第35页 |
| 4.4 人员密集场所人群管理措施 | 第35-36页 |
| 4.4.1 拥挤人群管理 | 第35-36页 |
| 4.4.2 人群宣传教育 | 第36页 |
| 4.5 人员密集场所日常安全管理 | 第36-39页 |
| 4.5.1 安全管理制度 | 第36-37页 |
| 4.5.2 人群监控 | 第37-38页 |
| 4.5.3 加强人群信息传递 | 第38页 |
| 4.5.4 拥挤踩踏事故应急管理 | 第38-39页 |
| 4.6 本章小结 | 第39-40页 |
| 5 长春市人员密集场所扰动因素排查要点 | 第40-44页 |
| 5.1 长春市人员密集场所安全现状 | 第40-41页 |
| 5.2 长春市人员密集场所扰动因素排查要点 | 第41-44页 |
| 6 结论 | 第44-46页 |
| 6.1 结论 | 第44-45页 |
| 6.2 展望 | 第45-46页 |
| 参考文献 | 第46-49页 |
| 在学期间发表的学术论文 | 第49-50页 |
| 致谢 | 第50-51页 |
| 附录A | 第51-58页 |
