高速铁路信号系统安全证据链可信性评价方法研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 中文摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-9页 |
| 1 引言 | 第12-24页 |
| 1.1 研究的背景和意义 | 第12-16页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第16-21页 |
| 1.2.1 安全证据管理的研究现状 | 第16-18页 |
| 1.2.2 证据推理算法的研究现状 | 第18-20页 |
| 1.2.3 我国信号系统领域相关研究现状 | 第20-21页 |
| 1.3 论文的主要内容及结构 | 第21-22页 |
| 1.4 本章小结 | 第22-24页 |
| 2 安全证据模型 | 第24-34页 |
| 2.1 安全证据的概念及属性 | 第24-31页 |
| 2.1.1 法学中的证据属性 | 第24-26页 |
| 2.1.2 安全证据的模型 | 第26-29页 |
| 2.1.3 安全证据类型 | 第29-31页 |
| 2.2 信号系统的安全证据 | 第31-33页 |
| 2.3 小结 | 第33-34页 |
| 3 安全证据链的建立 | 第34-60页 |
| 3.1 安全标准元模型 | 第34-42页 |
| 3.1.1 UML类图机制 | 第35-36页 |
| 3.1.2 元模型 | 第36-42页 |
| 3.2 安全标准模型 | 第42-48页 |
| 3.2.1 EN50129标准介绍 | 第42-44页 |
| 3.2.2 EN50129标准模型 | 第44-48页 |
| 3.3 过程模型 | 第48-50页 |
| 3.4 行业模型与证据链 | 第50-53页 |
| 3.5 模型约束 | 第53-58页 |
| 3.6 本章小结 | 第58-60页 |
| 4 安全证据可信性评价 | 第60-76页 |
| 4.1 评价指标体系的建立 | 第61-65页 |
| 4.2 评价算法 | 第65-69页 |
| 4.3 权重计算 | 第69-72页 |
| 4.4 安全证据变更影响分析 | 第72-75页 |
| 4.4.1 安全证据变更场景 | 第73-75页 |
| 4.4.2 影响分析 | 第75页 |
| 4.5 本章小结 | 第75-76页 |
| 5 实例分析 | 第76-84页 |
| 5.1 常规分析 | 第76-80页 |
| 5.2 变更影响分析 | 第80-83页 |
| 5.3 本章小结 | 第83-84页 |
| 6 结论与展望 | 第84-86页 |
| 6.1 本文的总结 | 第84页 |
| 6.2 未来的展望 | 第84-86页 |
| 参考文献 | 第86-90页 |
| 图索引 | 第90-92页 |
| 表索引 | 第92-94页 |
| 作者简历 | 第94-98页 |
| 学位论文数据集 | 第98页 |
