| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国外研究综述 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究综述 | 第12-14页 |
| 1.3 研究思路与内容 | 第14-16页 |
| 第二章 西安市交通低碳化基本理论界定 | 第16-20页 |
| 2.1 低碳内涵 | 第16页 |
| 2.2 城市交通概念 | 第16-17页 |
| 2.3 低碳交通概念界定 | 第17页 |
| 2.4 城市低碳交通概念界定 | 第17-18页 |
| 2.5 西安市交通运输低碳化分析范围界定 | 第18-20页 |
| 第三章 西安市交通碳排放现状分析 | 第20-29页 |
| 3.1 西安市客运交通碳排放因素分解 | 第20-21页 |
| 3.2 西安市客运交通碳排放相关数据来源及测算 | 第21-23页 |
| 3.3 西安市货运交通碳排放相关数据来源及测算 | 第23-24页 |
| 3.4 西安市交通碳排放现状分析 | 第24-26页 |
| 3.5 制约西安市发展低碳交通的主要因素 | 第26-29页 |
| 3.5.1 西安市交通运输低碳消费意识约束 | 第26页 |
| 3.5.2 西安市土地利用结构约束 | 第26-27页 |
| 3.5.3 西安市交通运输方式约束 | 第27页 |
| 3.5.4 西安市交通运输智能性约束 | 第27页 |
| 3.5.5 政府管理与监督约束 | 第27-29页 |
| 第四章 城市低碳交通国内外经验借鉴 | 第29-37页 |
| 4.1 国外经验借鉴 | 第29-30页 |
| 4.1.1 美国依靠科技发展低碳城市交通模式 | 第29-30页 |
| 4.1.2 英国伦敦设立城市交通低碳排放区模式 | 第30页 |
| 4.1.3 巴西库里蒂巴大幅提高城市公共交通系统覆盖密度模式 | 第30页 |
| 4.2 国内经验借鉴 | 第30-33页 |
| 4.2.1 北京市 | 第30-31页 |
| 4.2.2 上海市 | 第31-32页 |
| 4.2.3 天津市 | 第32-33页 |
| 4.3 城市交通低碳化政策体系及推进措施构建 | 第33-37页 |
| 4.3.1 城市不同交通出行方式碳排放量比较 | 第33页 |
| 4.3.2 城市不同交通出行方式出行距离比较 | 第33-34页 |
| 4.3.3 城市不同交通出行方式多角度比较 | 第34-35页 |
| 4.3.4 城市交通低碳化通用政策与推进措施交叉体系构建 | 第35-37页 |
| 第五章 情景模拟西安市交通低碳化分析 | 第37-46页 |
| 5.1 西安市交通低碳化发展情景设定 | 第37-38页 |
| 5.1.1 惯性发展模式 | 第37页 |
| 5.1.2 政策导向型发展模式 | 第37页 |
| 5.1.3 综合导向型发展模式 | 第37-38页 |
| 5.2 西安市交通低碳化发展情景分析 | 第38-46页 |
| 5.2.1 西安市交通低碳化惯性情景分析 | 第38-43页 |
| 5.2.2 西安市交通低碳化政策导向型情景分析 | 第43页 |
| 5.2.3 西安市交通低碳化综合导向型情景分析 | 第43-44页 |
| 5.2.4 不同情景碳排放水平比较分析 | 第44-46页 |
| 第六章 西安市交通低碳化路径选择 | 第46-51页 |
| 6.1 西安市交通低碳化管理战略选择 | 第46-49页 |
| 6.1.1 深化城市交通低碳途径认识 | 第46-47页 |
| 6.1.2 完善政府城市交通低碳政策法规 | 第47页 |
| 6.1.3 合理规划城市低碳交通发展 | 第47-49页 |
| 6.2 西安市交通低碳化技术战略选择 | 第49-51页 |
| 6.2.1 加快建设和完善城市交通信息化、智能化 | 第49页 |
| 6.2.2 推广车辆新能源利用，优化车辆节能技术 | 第49-50页 |
| 6.2.3 发展专业化货物运载 | 第50-51页 |
| 总结 | 第51-53页 |
| 参考文献 | 第53-56页 |
| 攻读硕士学位期间取得的成果 | 第56-57页 |
| 致谢 | 第57页 |