提速重载列车合成闸瓦评价技术改进研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 国内外研究概况 | 第11-17页 |
| 1.1.1 摩擦材料发展简史 | 第11-12页 |
| 1.1.2 合成闸瓦材料的发展现状 | 第12-14页 |
| 1.1.3 国内外合成闸瓦评价标准比较 | 第14-17页 |
| 1.2 研究价值及意义 | 第17页 |
| 1.3 研究的主要工作 | 第17-19页 |
| 2 现行评价标准及使用情况 | 第19-27页 |
| 2.1 现行铁路合成闸瓦评价标准 | 第19-20页 |
| 2.1.1 评价标准发展历程 | 第19-20页 |
| 2.1.2 评价标准的主要内容 | 第20页 |
| 2.2 使用情况调研结果 | 第20-23页 |
| 2.3 结果分析 | 第23-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-27页 |
| 3 合成闸瓦物理力学性能研究 | 第27-41页 |
| 3.1 概述 | 第27页 |
| 3.2 合成闸瓦力学性能测试 | 第27-29页 |
| 3.2.1 试验样品 | 第27页 |
| 3.2.2 测试项目、实验设备及标准 | 第27-28页 |
| 3.2.3 测试结果 | 第28-29页 |
| 3.3 物理力学性能分析 | 第29-37页 |
| 3.3.1 受力分析 | 第29-32页 |
| 3.3.2 冲击强度对闸瓦的影响 | 第32-34页 |
| 3.3.3 粘结强度对整体掉块的影响 | 第34-35页 |
| 3.3.4 压缩性能对闸瓦的影响 | 第35-37页 |
| 3.4 改进建议及降低破损率的方法 | 第37-39页 |
| 3.4.1 对现有评价标准改进建议 | 第37-39页 |
| 3.4.2 降低合成闸瓦破损率的方法 | 第39页 |
| 3.5 本章小结 | 第39-41页 |
| 4 合成闸瓦摩擦磨损性能研究 | 第41-75页 |
| 4.1 概述 | 第41页 |
| 4.2 实验部分 | 第41-42页 |
| 4.2.1 试验样品 | 第41页 |
| 4.2.2 性能测试 | 第41-42页 |
| 4.3 试验结果与分析 | 第42-62页 |
| 4.3.1 定速摩擦试验 | 第42-45页 |
| 4.3.2 1：3制动动力试验台测试 | 第45-50页 |
| 4.3.3 测试条件对闸瓦摩擦性能的影响 | 第50-62页 |
| 4.4 金属镶嵌问题研究 | 第62-73页 |
| 4.4.1 金属镶嵌的成因分析 | 第62-64页 |
| 4.4.2 传统测试方法 | 第64-65页 |
| 4.4.3 新测试方法 | 第65-68页 |
| 4.4.4 数据分析 | 第68-73页 |
| 4.5 对摩擦性能评价标准改进的建议 | 第73-74页 |
| 4.6 本章小结 | 第74-75页 |
| 5 合成闸瓦评价标准的技术改进 | 第75-81页 |
| 5.1 物理力学性能方面 | 第75-76页 |
| 5.2 摩擦磨损性能方面 | 第76-78页 |
| 5.2.1 试验台自身的误差 | 第76页 |
| 5.2.2 控制测试条件的要求 | 第76-77页 |
| 5.2.3 测试数据的处理 | 第77-78页 |
| 5.2.4 金属镶嵌试验的制定 | 第78页 |
| 5.3 现场装车运行情况 | 第78-81页 |
| 6 总结与展望 | 第81-83页 |
| 参考文献 | 第83-85页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第85-89页 |
| 学位论文数据集 | 第89页 |
