| 致谢 | 第5-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 目录 | 第8-10页 |
| 1 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 选题背景 | 第10-11页 |
| 1.2 桁梁桥的发展现状 | 第11-17页 |
| 1.2.1 上承式组合桁梁桥 | 第12-14页 |
| 1.2.2 下承式组合桁梁桥 | 第14-17页 |
| 1.3 铁路桥梁动力效应的研究现状 | 第17-19页 |
| 1.4 本文研究内容 | 第19-20页 |
| 2 车-桥系统动力相互作用理论分析 | 第20-34页 |
| 2.1 简支梁在移动力作用下的振动 | 第20-23页 |
| 2.1.1 模型的建立 | 第20-22页 |
| 2.1.2 方程的求解 | 第22页 |
| 2.1.3 分析流程 | 第22-23页 |
| 2.2 移动车轮加簧上质量作用下的简支梁振动分析 | 第23-29页 |
| 2.2.1 模型的建立 | 第24-27页 |
| 2.2.2 方程的求解 | 第27-28页 |
| 2.2.3 分析流程 | 第28-29页 |
| 2.3 简支梁的竖向共振分析 | 第29-33页 |
| 2.4 本章小结 | 第33-34页 |
| 3 镇北路钢桁-槽型梁组合结构桥模型的自振特性分析 | 第34-46页 |
| 3.1 工程背景 | 第34-36页 |
| 3.2 系统模型的建立 | 第36-39页 |
| 3.2.1 有限元法求解步骤 | 第36-37页 |
| 3.2.2 有限元模型的建立 | 第37-39页 |
| 3.3 全桥模态分析结果 | 第39-44页 |
| 3.4 本章小结 | 第44-46页 |
| 4 移动力作用下镇北路大桥动力响应分析 | 第46-72页 |
| 4.1 计算条件及结果评定 | 第46-49页 |
| 4.1.1 计算参数 | 第46-49页 |
| 4.1.2 桥梁动力性能评定及标准 | 第49页 |
| 4.2 移动轴重荷载作用下桥梁动力响应分析 | 第49-70页 |
| 4.2.1 单个轴重荷载过桥计算结果 | 第49-53页 |
| 4.2.2 一列轴重荷载过桥计算结果 | 第53-59页 |
| 4.2.3 动力响应时程曲线分析 | 第59-67页 |
| 4.2.4 竖向共振分析 | 第67-70页 |
| 4.3 本章小结 | 第70-72页 |
| 5 移动车轮加簧上质量作用下桥梁动力响应分析 | 第72-84页 |
| 5.1 轨道不平顺激励 | 第72-75页 |
| 5.2 计算条件及桥梁动力响应分析 | 第75-82页 |
| 5.2.1 列车计算条件 | 第75页 |
| 5.2.2 单个移动车轮加簧上质量过桥计算结果 | 第75-78页 |
| 5.2.3 一列移动车轮加簧上质量过桥计算结果 | 第78-82页 |
| 5.3 本章小结 | 第82-84页 |
| 6 结论及展望 | 第84-88页 |
| 6.1 本文主要结论 | 第84-85页 |
| 6.2 需要进一步进行的研究 | 第85-88页 |
| 参考文献 | 第88-92页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第92-96页 |
| 学位论文数据集 | 第96页 |