| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 引言 | 第10-11页 |
| 1.2 CAD/CAE 技术的发展 | 第11页 |
| 1.3 行星式混合动力耦合系统发展概况 | 第11-13页 |
| 1.4 关于行星齿轮系统动力学的研究概况 | 第13-15页 |
| 1.5 本课题的提出及研究内容 | 第15-17页 |
| 第2章 双行星排式混合动力耦合机构设计 | 第17-31页 |
| 2.1 行星齿轮传动概述 | 第17页 |
| 2.2 双行星排式混合动力系统构型简介 | 第17-20页 |
| 2.3 行星齿轮传动参数计算 | 第20-30页 |
| 2.3.1 行星轮系的限制条件 | 第20-22页 |
| 2.3.2 行星齿轮机构参数选取与计算 | 第22-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 动力耦合机构结构设计及参数化实体建模 | 第31-42页 |
| 3.1 双行星排动力耦合机构的传动方案 | 第31-32页 |
| 3.2 基于 CATIA 的行星齿轮机构参数化建模 | 第32-41页 |
| 3.2.1 CATIA 软件简介 | 第32-33页 |
| 3.2.2 参数化建模实现方法 | 第33-34页 |
| 3.2.3 基于 CATIA 的渐开线齿轮参数化建模 | 第34-38页 |
| 3.2.4 行星齿轮机构虚拟装配 | 第38-41页 |
| 3.3 本章小结 | 第41-42页 |
| 第4章 动力耦合机构有限元分析 | 第42-62页 |
| 4.1 有限元法的理论基础 | 第42-49页 |
| 4.1.1 有限元法的基本思想 | 第42-43页 |
| 4.1.2 有限元法的计算过程 | 第43-49页 |
| 4.2 基于 Hypermesh 的动力耦合机构模态分析 | 第49-59页 |
| 4.2.1 模态分析的基本方法 | 第49-50页 |
| 4.2.2 基于 Hypermesh 的结构模态分析 | 第50-55页 |
| 4.2.3 结构改进后的动力耦合机构模态分析 | 第55-59页 |
| 4.3 轮齿的静力学分析 | 第59-61页 |
| 4.3.1 前排齿根弯曲应力分析 | 第59-61页 |
| 4.3.2 后排齿根弯曲应力分析 | 第61页 |
| 4.4 本章小结 | 第61-62页 |
| 第5章 基于 ADAMS 的动力耦合机构动力学分析 | 第62-80页 |
| 5.1 齿轮机构多体动力学模型的建立 | 第62-71页 |
| 5.1.1 CATIA 与 ADAMS 的数据转换 | 第62-63页 |
| 5.1.2 添加运动副与约束 | 第63-64页 |
| 5.1.3 齿轮接触碰撞模型 | 第64-71页 |
| 5.2 仿真结果及后处理 | 第71-78页 |
| 5.2.1 速度验证 | 第71-73页 |
| 5.2.2 啮合力分析 | 第73-78页 |
| 5.3 本章小结 | 第78-80页 |
| 第6章 全文总结与研究展望 | 第80-82页 |
| 6.1 全文总结 | 第80页 |
| 6.2 研究展望 | 第80-82页 |
| 参考文献 | 第82-89页 |
| 致谢 | 第89页 |
