| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-9页 |
| 1. 绪论 | 第13-27页 |
| 1.1. 引言 | 第13页 |
| 1.2. 研究背景及意义 | 第13-15页 |
| 1.2.1. 研究背景 | 第13-14页 |
| 1.2.2. 研究意义 | 第14-15页 |
| 1.3. 国内外相关领域的研究现状 | 第15-23页 |
| 1.3.1. 云制造服务建模研究现状 | 第15-17页 |
| 1.3.2. 云制造资源描述研究现状 | 第17-19页 |
| 1.3.3. 云服务组合技术研究现状 | 第19-20页 |
| 1.3.4. 制造服务理论研究现状 | 第20-23页 |
| 1.4. 论文主要内容及框架 | 第23-26页 |
| 1.4.1. 研究内容 | 第23-24页 |
| 1.4.2. 论文框架 | 第24-26页 |
| 1.5. 本章小结 | 第26-27页 |
| 2. 云制造环境下产品标准制造服务BOSS模型理论研究 | 第27-42页 |
| 2.1. 引言 | 第27页 |
| 2.2. 云制造环境下的制造服务理论研究 | 第27-31页 |
| 2.2.1. 云制造环境下制造服务概念阐述 | 第27-29页 |
| 2.2.2. 云制造环境下制造服务分类 | 第29-31页 |
| 2.3. 云制造环境下产品标准制造服务BOSS模型理论的提出 | 第31-39页 |
| 2.3.1. 需求分析 | 第32-34页 |
| 2.3.2. 理论依据 | 第34-38页 |
| 2.3.3. 实现目标 | 第38-39页 |
| 2.4. 云制造环境下产品标准制造服务BOSS模型构建整体框架 | 第39-41页 |
| 2.5. 本章小结 | 第41-42页 |
| 3. 基于多色集合理论的云制造BOSS结构树构建 | 第42-64页 |
| 3.1. 引言 | 第42页 |
| 3.2. 多色集合理论概述 | 第42-46页 |
| 3.2.1. 围道矩阵 | 第43-45页 |
| 3.2.2. 析取多色集合与合取多色集合 | 第45-46页 |
| 3.3. 基于多色集合理论的云制造服务组织架构 | 第46-56页 |
| 3.3.1. 基于多色集合理论的制造服务围道矩阵的建立 | 第46-52页 |
| 3.3.2. 基于多色集合的云制造服务组合以及资源配置方法研究 | 第52-56页 |
| 3.4. 基于多色集合层次结构模型的BOSS结构树构建 | 第56-62页 |
| 3.4.1. 基于层次结构模型的节点服务形式化描述 | 第57-60页 |
| 3.4.2. 基于层次结构模型的BOSS构建 | 第60-62页 |
| 3.5. 本章小结 | 第62-64页 |
| 4. 基于关联规则的BOSS节点制造服务标准化 | 第64-73页 |
| 4.1. 引言 | 第64页 |
| 4.2. 基于关联规则BOSS节点服务标准化方法概述 | 第64-66页 |
| 4.3. 关联规则方法及其算法 | 第66-69页 |
| 4.3.1. 关联规则 | 第66-67页 |
| 4.3.2. FP-Growth算法 | 第67-69页 |
| 4.4. 基于关联规则的BOSS节点制造服务标准化方法 | 第69-72页 |
| 4.4.1. 加权关联规则模型 | 第70-72页 |
| 4.4.2. 加权关联规则发现算法 | 第72页 |
| 4.5. 本章小结 | 第72-73页 |
| 5. 应用示例 | 第73-81页 |
| 5.1. 引言 | 第73页 |
| 5.2. 汽车发动机总体结构 | 第73-74页 |
| 5.3. 汽车发动机云制造服务BOSS构建 | 第74-78页 |
| 5.3.1. 云制造服务集合确定 | 第74-76页 |
| 5.3.2. 云制造服务BOSS构建 | 第76-78页 |
| 5.4. 云制造BOSS节点制造服务标准化 | 第78-80页 |
| 5.4.1. 企业集成制造服务封装 | 第78-79页 |
| 5.4.2. 服务标准化 | 第79-80页 |
| 5.5. 本章小结 | 第80-81页 |
| 6. 总结与展望 | 第81-83页 |
| 6.1. 论文总结 | 第81-82页 |
| 6.2. 研究展望 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-86页 |
