| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第12-18页 |
| 1.1 汽车变速器传动系统研究的背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.1.1 汽车变速器传动系统研究的背景 | 第12-13页 |
| 1.1.2 汽车变速器研究的目的和意义 | 第13页 |
| 1.2 汽车变速器齿轮传动系统动态特性的研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.1 齿轮传动系统固有特性的研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 齿轮传动系统动态分析的研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 齿轮传动系统可靠性的研究现状 | 第15-16页 |
| 1.4 课题主要研究内容 | 第16-18页 |
| 第2章 变速器传动系统的模态分析 | 第18-34页 |
| 2.1 引言 | 第18页 |
| 2.2 模态分析方法 | 第18-20页 |
| 2.2.1 齿轮传动系统固有特性的求解方法 | 第18-20页 |
| 2.2.2 变速器传动系统固有特性的有限元方法 | 第20页 |
| 2.3 传动系统的几何实体模型 | 第20-21页 |
| 2.4 传动系统有限元模型的建立 | 第21-31页 |
| 2.4.1 轴承支承刚度的简化 | 第21-25页 |
| 2.4.2 齿轮啮合刚度的等效 | 第25-27页 |
| 2.4.3 齿轮副有限元简化模型 | 第27-29页 |
| 2.4.4 接触的定义 | 第29页 |
| 2.4.5 网格的划分 | 第29-31页 |
| 2.5 变速器传动系统的模态分析结果 | 第31-33页 |
| 2.6 本章小结 | 第33-34页 |
| 第3章 变速器传动系统齿轮的动态分析 | 第34-59页 |
| 3.1 引言 | 第34页 |
| 3.2 LS-DYNA理论基础 | 第34-36页 |
| 3.3 几何模型的建立 | 第36-37页 |
| 3.4 齿轮副有限元模型的建立 | 第37-41页 |
| 3.4.1 单元类型、实常数和材料属性的定义 | 第37-38页 |
| 3.4.2 网格的划分 | 第38页 |
| 3.4.3 PART和接触的定义 | 第38-39页 |
| 3.4.4 载荷的施加 | 第39-41页 |
| 3.4.5 分析求解 | 第41页 |
| 3.5 变速器各档位齿轮副动态分析的结果 | 第41-58页 |
| 3.5.1 一档齿轮副的动态分析结果 | 第41-45页 |
| 3.5.2 二档齿轮副的动态分析结果 | 第45-47页 |
| 3.5.3 三档齿轮副的动态分析结果 | 第47-50页 |
| 3.5.4 四档齿轮副的动态分析结果 | 第50-52页 |
| 3.5.5 五档齿轮副的动态分析结果 | 第52-54页 |
| 3.5.6 倒档齿轮副的动态分析结果 | 第54-58页 |
| 3.6 齿轮副动态啮合力与啮合阻尼的关系 | 第58页 |
| 3.7 本章小结 | 第58-59页 |
| 第4章 变速器传动系统轴承的动态分析 | 第59-71页 |
| 4.1 引言 | 第59页 |
| 4.2 滚动轴承几何模型的建立 | 第59-60页 |
| 4.3 滚动轴承有限元模型的建立 | 第60-62页 |
| 4.3.1 单元类型、材料属性和实常数的定义 | 第60页 |
| 4.3.2 网格划分和边界条件的定义 | 第60-62页 |
| 4.3.3 PART和接触的定义 | 第62页 |
| 4.3.4 求解设置 | 第62页 |
| 4.4 变速器轴承的动态分析结果 | 第62-70页 |
| 4.4.1 深沟球轴承的动态分析结果 | 第62-67页 |
| 4.4.2 圆锥滚子轴承的动态分析结果 | 第67-70页 |
| 4.5 本章小结 | 第70-71页 |
| 第5章 变速器传动系统动态可靠性分析 | 第71-83页 |
| 5.1 引言 | 第71页 |
| 5.2 齿轮传动系统的失效形式 | 第71页 |
| 5.3 传动系统关键零部件动载荷 | 第71-73页 |
| 5.3.1 齿轮副的动态接触/弯曲应力 | 第72-73页 |
| 5.3.2 轴承的动态接触应力 | 第73页 |
| 5.4 变速器传动系统的可靠性分析 | 第73-77页 |
| 5.4.1 随机过程功能函数的建立 | 第73-74页 |
| 5.4.2 应力分布参数的确定 | 第74-76页 |
| 5.4.3 强度分布参数的确定 | 第76-77页 |
| 5.5 变速器传动系统的可靠性模型 | 第77-82页 |
| 5.5.1 考虑载荷作用次数的变速器传动系统的可靠性模型 | 第77-78页 |
| 5.5.2 考虑失效相关性的变速器传动系统的可靠性模型 | 第78-80页 |
| 5.5.3 考虑强度退化的变速器传动系统的可靠性模型 | 第80-82页 |
| 5.6 本章小结 | 第82-83页 |
| 第6章 齿轮参数对齿轮承载能力的灵敏度分析 | 第83-90页 |
| 6.1 引言 | 第83-84页 |
| 6.2 齿轮参数正交法实验设计 | 第84-85页 |
| 6.2.1 可控因素与水平的选取 | 第84页 |
| 6.2.2 正交试验的结果 | 第84-85页 |
| 6.3 齿轮参数的灵敏度分析 | 第85-89页 |
| 6.3.1 直观分析法 | 第85-86页 |
| 6.3.2 方差分析法 | 第86-88页 |
| 6.3.3 效应曲线法 | 第88-89页 |
| 6.4 齿轮设计建议 | 第89页 |
| 6.5 本章小结 | 第89-90页 |
| 第7章 结论及展望 | 第90-92页 |
| 7.1 结论 | 第90页 |
| 7.2 创新点 | 第90-91页 |
| 7.3 展望 | 第91-92页 |
| 参考文献 | 第92-97页 |
| 致谢 | 第97-98页 |
| 攻读硕士期间发表的论著 | 第98页 |
