| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第13-27页 |
| 1.1 引言 | 第13-14页 |
| 1.2 氮氧化物(NOx)的生成机理及控制手段 | 第14-17页 |
| 1.2.1 氮氧化物(NOx)的生成机理 | 第14-15页 |
| 1.2.2 氮氧化物(NOx)的控制手段 | 第15-17页 |
| 1.3 废气再循环技术概述 | 第17-21页 |
| 1.3.1 废气再循环技术 | 第17页 |
| 1.3.2 内部EGR技术 | 第17-18页 |
| 1.3.3 外部EGR技术 | 第18-20页 |
| 1.3.4 EGR技术国内外研究现状 | 第20-21页 |
| 1.4 掺水燃烧技术概述 | 第21-25页 |
| 1.4.1 掺水燃烧技术 | 第21-22页 |
| 1.4.2 掺水乳化油技术 | 第22-23页 |
| 1.4.3 缸内直接喷水技术 | 第23页 |
| 1.4.4 进气道加湿技术 | 第23页 |
| 1.4.5 掺水燃烧技术国内外研究现状 | 第23-25页 |
| 1.5 本文主要研究内容 | 第25-27页 |
| 第二章 柴油机仿真计算模型的建立 | 第27-37页 |
| 2.1 FIRE软件简介 | 第27页 |
| 2.2 仿真平台的构成 | 第27-28页 |
| 2.3 仿真模型网格建立 | 第28-29页 |
| 2.4 初始条件及边界条件确定 | 第29-30页 |
| 2.5 计算子模型选择 | 第30-34页 |
| 2.5.1 湍流模型 | 第30页 |
| 2.5.2 喷雾模型 | 第30-32页 |
| 2.5.3 燃烧模型 | 第32-33页 |
| 2.5.4 排放模型 | 第33-34页 |
| 2.6 计算模型的验证 | 第34页 |
| 2.7 本章小结 | 第34-37页 |
| 第三章 废气再循环对柴油机性能影响的仿真分析 | 第37-67页 |
| 3.1 EGR对柴油机缸内燃烧过程的影响 | 第37-50页 |
| 3.1.1 EGR对滞燃期的影响 | 第37-39页 |
| 3.1.2 EGR对燃烧过程各参数的影响 | 第39-41页 |
| 3.1.3 EGR率对功率和油耗率的影响 | 第41-42页 |
| 3.1.4 EGR率对污染物生成的影响 | 第42-44页 |
| 3.1.5 EGR对缸内温度场及排放物分布的影响 | 第44-50页 |
| 3.2 EGR温度对柴油机缸内燃烧过程的影响 | 第50-58页 |
| 3.2.1 EGR温度对滞燃期的影响 | 第50-51页 |
| 3.2.2 EGR温度对燃烧过程各参数的影响 | 第51-53页 |
| 3.2.3 EGR温度对动力性和经济性的影响 | 第53-54页 |
| 3.2.4 EGR温度对污染物生成的影响 | 第54-55页 |
| 3.2.5 EGR温度对缸内温度场及污染物分布的影响 | 第55-58页 |
| 3.3 基于灰色局势决策的EGR柴油机性能评价分析 | 第58-64页 |
| 3.3.1 灰色系统理论概述 | 第58页 |
| 3.3.2 灰色决策模型 | 第58-59页 |
| 3.3.3 利用灰色决策模型选择柴油机最佳EGR率 | 第59-61页 |
| 3.3.4 柴油机EGR系统性能评估及决策仿真平台开发和使用 | 第61-64页 |
| 3.4 本章小结 | 第64-67页 |
| 第四章 掺水燃烧技术及其与EGR技术结合对柴油机性能影响的仿真研究 | 第67-95页 |
| 4.1 掺水乳化油技术对柴油机性能影响仿真研究 | 第67-72页 |
| 4.1.1 掺水乳化油参数定义 | 第67页 |
| 4.1.2 掺水乳化油对燃烧过程各参数的影响 | 第67-68页 |
| 4.1.3 掺水乳化油对功率和油耗率的影响 | 第68-69页 |
| 4.1.4 掺水乳化油对污染物生成的影响 | 第69-70页 |
| 4.1.5 掺水乳化油对缸内温度场及污染物分布的影响 | 第70-71页 |
| 4.1.6 掺水乳化油最佳掺水比例的确定 | 第71-72页 |
| 4.2 掺水乳化油技术与EGR技术结合使用对柴油机性能影响仿真研究 | 第72-79页 |
| 4.2.1 掺水乳化油与EGR结合使用对燃烧过程各参数的影响 | 第72-74页 |
| 4.2.2 掺水乳化油与EGR结合使用对功率和油耗率的影响 | 第74-75页 |
| 4.2.3 掺水乳化油与EGR结合使用对污染物生成的影响 | 第75页 |
| 4.2.4 掺水乳化油与EGR结合使用对缸内温度场及污染物分布的影响 | 第75-79页 |
| 4.2.5 最佳掺水比例和EGR率的确定 | 第79页 |
| 4.3 进气道加湿技术对柴油机性能影响的仿真研究 | 第79-84页 |
| 4.3.1 进气道加湿技术参数定义 | 第80页 |
| 4.3.2 进气道加湿计算初始条件的确定 | 第80页 |
| 4.3.3 进气道加湿对燃烧过程各参数的影响 | 第80-81页 |
| 4.3.4 进气道加湿对功率和油耗率的影响 | 第81-82页 |
| 4.3.5 进气道加湿对污染物生成的影响 | 第82-83页 |
| 4.3.6 进气道加湿对缸内温度场及污染物分布的影响 | 第83-84页 |
| 4.3.7 进气道加湿最佳水油比的确定 | 第84页 |
| 4.4 进气道加湿技术与EGR技术结合使用对柴油机性能影响的仿真研究 | 第84-94页 |
| 4.4.1 进气道加湿技术与EGR技术结合使用初始条件的确定 | 第85页 |
| 4.4.2 进气道加湿与EGR技术结合使用对燃烧过程各参数的影响 | 第85-88页 |
| 4.4.3 进气道加湿与EGR技术结合使用对功率和油耗率的影响 | 第88-89页 |
| 4.4.4 进气道加湿与EGR技术结合使用对污染物生成的影响 | 第89-90页 |
| 4.4.5 进气道加湿与EGR技术结合使用对缸内温度场及污染物分布的影响 | 第90-93页 |
| 4.4.6 最佳水油比和EGR率的确定 | 第93-94页 |
| 4.5 本章小结 | 第94-95页 |
| 第五章 废气再循环技术试验研究 | 第95-101页 |
| 5.1 EGR系统设计 | 第95-96页 |
| 5.1.1 EGR系统布置方案 | 第95页 |
| 5.1.2 EGR率的确定方法 | 第95-96页 |
| 5.2 试验装置及设备 | 第96-98页 |
| 5.3 试验结果 | 第98-100页 |
| 5.3.1 试验结果分析 | 第98-100页 |
| 5.3.2 试验与仿真预测对比 | 第100页 |
| 5.4 本章小结 | 第100-101页 |
| 全文总结与展望 | 第101-103页 |
| 6.1 全文总结 | 第101-102页 |
| 6.2 展望 | 第102-103页 |
| 参考文献 | 第103-109页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第109-111页 |
| 致谢 | 第111页 |
