| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第12-34页 |
| 1.1 概述 | 第12-14页 |
| 1.1.1 混凝土斜拉桥的发展 | 第12-13页 |
| 1.1.2 斜拉桥主梁的发展 | 第13-14页 |
| 1.2 箱梁的剪力滞效应 | 第14-15页 |
| 1.3 剪力滞效应的研究 | 第15-21页 |
| 1.3.1 剪力滞效应问题的提出 | 第15页 |
| 1.3.2 剪力滞效应问题的国外研究 | 第15-17页 |
| 1.3.3 剪力滞效应问题的国内研究 | 第17-20页 |
| 1.3.4 剪力滞效应分析方法综述 | 第20-21页 |
| 1.4 国内外规范对剪力滞效应的考虑 | 第21-31页 |
| 1.4.1 翼板有效分布宽度的定义 | 第21-22页 |
| 1.4.2 德国规范关于有效翼缘宽度的规定 | 第22-24页 |
| 1.4.3 美国规范关于有效翼缘宽度的规定 | 第24页 |
| 1.4.4 英国规范关于有效翼缘宽度的规定 | 第24-28页 |
| 1.4.5 日本设计规范关于有效翼缘宽度的规定 | 第28-29页 |
| 1.4.6 中国规范关于有效翼缘宽度的规定 | 第29-31页 |
| 1.5 论文的工程背景 | 第31-32页 |
| 1.6 论文主要研究内容 | 第32-34页 |
| 第2章 箱梁剪力滞效应的理论分析方法 | 第34-56页 |
| 2.1 能量变分法求解箱梁剪力滞效应 | 第34-44页 |
| 2.1.1 剪力滞控制微分方程与解析解 | 第34-40页 |
| 2.1.2 静定梁的剪力滞效应分析 | 第40-43页 |
| 2.1.3 计算示例 | 第43-44页 |
| 2.2 多杆比拟法求解剪力滞效应 | 第44-51页 |
| 2.2.1 比拟杆法的基本思想 | 第44-46页 |
| 2.2.2 微分方程的建立与求解 | 第46-49页 |
| 2.2.3 静定梁的剪力滞效应分析 | 第49-50页 |
| 2.2.4 计算示例 | 第50-51页 |
| 2.3 斜拉桥箱梁的剪力滞分析方法 | 第51-55页 |
| 2.3.1 压弯荷载作用下的剪力滞分析方法 | 第51页 |
| 2.3.2 斜拉桥箱梁的剪力滞效应分析方法 | 第51-53页 |
| 2.3.3 斜拉桥恒载作用下剪力滞计算示例 | 第53-55页 |
| 2.4 本章小结 | 第55-56页 |
| 第3章 单索面PC斜拉桥主梁剪力滞效应试验研究 | 第56-78页 |
| 3.1 模型设计及制作 | 第56-61页 |
| 3.1.1 模型的设计 | 第56-59页 |
| 3.1.2 模型制作及安装 | 第59-60页 |
| 3.1.3 加载系统及恒载补偿 | 第60-61页 |
| 3.2 模型试验的内容 | 第61-62页 |
| 3.2.1 试验荷载工况及测试内容 | 第61页 |
| 3.2.2 测试系统及测点布置 | 第61-62页 |
| 3.2.3 测试仪器 | 第62页 |
| 3.3 模型试验结果 | 第62-76页 |
| 3.3.1 模型试验施工阶段的结果 | 第63-71页 |
| 3.3.2 模型试验成桥阶段的结果 | 第71-76页 |
| 3.4 本章小结 | 第76-78页 |
| 第4章 单索面PC斜拉桥施工阶段主梁剪力滞效应数值分析 | 第78-108页 |
| 4.1 有限元基本理论 | 第78-80页 |
| 4.2 单索面PC斜拉桥有限元分析模型 | 第80-84页 |
| 4.2.1 主梁的模拟 | 第80-82页 |
| 4.2.2 拉索的模拟 | 第82-83页 |
| 4.2.3 主塔的模拟 | 第83-84页 |
| 4.3 单索面PC斜拉桥有限元分析模型的建立 | 第84-88页 |
| 4.3.1 主要材料及力学指标 | 第84页 |
| 4.3.2 有限元模型的假定 | 第84-85页 |
| 4.3.3 施工阶段空间有限元计算模型 | 第85-88页 |
| 4.4 施工阶段空间有限元计算结果与分析 | 第88-100页 |
| 4.4.1 工况1有限元计算结果及分析 | 第88-92页 |
| 4.4.2 工况2有限元计算结果及分析 | 第92-94页 |
| 4.4.3 工况3有限元计算结果及分析 | 第94-96页 |
| 4.4.4 工况4有限元计算结果及分析 | 第96-98页 |
| 4.4.5 工况5有限元计算结果及分析 | 第98-100页 |
| 4.5 施工阶段结果对比 | 第100-106页 |
| 4.5.1 施工阶段截面剪力滞系数结果对比 | 第100-103页 |
| 4.5.2 施工阶段截面应力数值结果对比 | 第103-106页 |
| 4.6 本章小结 | 第106-108页 |
| 第5章 单索面P C斜拉桥成桥阶段主梁剪力滞效应数值分析 | 第108-124页 |
| 5.1 汽车荷载效应计算理论 | 第108-110页 |
| 5.2 单索面P C斜拉桥成桥阶段有限元分析模型的建立 | 第110-113页 |
| 5.3 成桥阶段空间有限元计算结果与分析 | 第113-118页 |
| 5.3.1 成桥阶段均布活载作用下有限元计算结果 | 第113-116页 |
| 5.3.2 成桥阶段偏载作用下有限元计算结果 | 第116-117页 |
| 5.3.3 成桥阶段有限元计算结果分析 | 第117-118页 |
| 5.4 成桥阶段结果对比 | 第118-121页 |
| 5.4.1 成桥阶段截面剪力滞系数结果对比 | 第118-119页 |
| 5.4.2 成桥阶段截面应力数值结果对比 | 第119-121页 |
| 5.5 模型试验结果与有限元结果误差分析 | 第121-122页 |
| 5.6 本章小结 | 第122-124页 |
| 第6章 单索面PC斜拉桥主梁剪力滞效应分布规律及规范建议 | 第124-142页 |
| 6.1 单索面PC斜拉桥主梁剪力滞系数讨论 | 第124-126页 |
| 6.2 单索面PC斜拉桥主梁剪力滞效应沿纵桥向有限元分析 | 第126-136页 |
| 6.2.1 工况1剪力滞效应沿纵桥向有限元结果及分析 | 第127-129页 |
| 6.2.2 工况2剪力滞效应沿纵桥向有限元结果及分析 | 第129-131页 |
| 6.2.3 工况3剪力滞效应沿纵桥向有限元结果及分析 | 第131-133页 |
| 6.2.4 工况4剪力滞效应沿纵桥向有限元结果及分析 | 第133-134页 |
| 6.2.5 工况5剪力滞效应沿纵桥向有限元结果及分析 | 第134-136页 |
| 6.3 单索面PC斜拉桥主梁剪力滞效应沿纵桥向变化规律 | 第136-140页 |
| 6.3.1 理论结果与有限元结果对比 | 第136-138页 |
| 6.3.2 主梁剪力滞效应沿纵桥向的变化规律 | 第138-140页 |
| 6.4 本章小结 | 第140-142页 |
| 第7章 结论与展望 | 第142-144页 |
| 参考文献 | 第144-150页 |
| 致谢 | 第150-152页 |
| 攻读博士学位期间发表论文及获奖情况 | 第152-154页 |
| 发表的论文 | 第152-153页 |
| 获奖情况 | 第153-154页 |
| 作者从事科学研究和学习经历的简历 | 第154页 |
