| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 分形理论发展现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 交通流分形研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 论文研究内容及技术路线 | 第16-19页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第16-17页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第17-19页 |
| 2 交通流分形概述 | 第19-29页 |
| 2.1 交通流分形现象 | 第19-20页 |
| 2.2 交通流分形现象的验证 | 第20-24页 |
| 2.2.1 配分函数法 | 第21-22页 |
| 2.2.2 关联维数法(G-P算法) | 第22-24页 |
| 2.3 交通流分形结构 | 第24-27页 |
| 2.3.1 交通流长相关性指标 | 第24-25页 |
| 2.3.2 交通流无标度性指标 | 第25-26页 |
| 2.3.3 交通流多重分形指标 | 第26-27页 |
| 2.4 小结 | 第27-29页 |
| 3 基于交通流特点的分形算法 | 第29-41页 |
| 3.1 交通流长相关性算法 | 第29-32页 |
| 3.1.1 重标极差法 | 第29-30页 |
| 3.1.2 局部重标极差法 | 第30-32页 |
| 3.2 交通流分形无标度区间算法 | 第32-37页 |
| 3.2.1 传统无标度区间算法 | 第32-33页 |
| 3.2.2 基于交通流多重分形的无标度区间识别算法 | 第33-37页 |
| 3.3 交通流多重分形特性算法 | 第37-39页 |
| 3.3.1 考虑交通流无标度区间的MF-DFA算法 | 第37页 |
| 3.3.2 算法效果分析 | 第37-39页 |
| 3.4 小结 | 第39-41页 |
| 4 交通流分形特征分析 | 第41-61页 |
| 4.1 交通流长相关性分析 | 第41-47页 |
| 4.1.1 交通流全局长相关性 | 第41-42页 |
| 4.1.2 交通流局部长相关性 | 第42-47页 |
| 4.2 交通流无标度性分析 | 第47-51页 |
| 4.2.1 分形无标度区间识别 | 第47-50页 |
| 4.2.2 交通流无标度区间与周期性 | 第50-51页 |
| 4.3 交通流多重分形特性分析 | 第51-59页 |
| 4.3.1 交通流多重分形成因 | 第52-53页 |
| 4.3.2 交通流多重分形特性 | 第53-55页 |
| 4.3.3 交通流局部多重分形特性 | 第55-59页 |
| 4.4 小结 | 第59-61页 |
| 5 案例分析 | 第61-83页 |
| 5.1 周交通流分形特性 | 第61-66页 |
| 5.1.1 周交通流分形特性研究 | 第61-63页 |
| 5.1.2 周交通流异常分析 | 第63-66页 |
| 5.2 道路空间分形特性 | 第66-74页 |
| 5.2.1 道路空间交通流分形特性研究 | 第66-72页 |
| 5.2.2 通勤对空间交通影响分析 | 第72-74页 |
| 5.3 节假日交通流分形特性 | 第74-81页 |
| 5.3.1 国庆交通流分形特性研究 | 第74-79页 |
| 5.3.2 国庆交通流差异性分析 | 第79-81页 |
| 5.4 小结 | 第81-83页 |
| 6 结论与展望 | 第83-85页 |
| 6.1 结论 | 第83-84页 |
| 6.2 展望 | 第84-85页 |
| 参考文献 | 第85-88页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第88-90页 |
| 学位论文数据集 | 第90页 |