致谢 | 第5-6页 |
中文摘要 | 第6-7页 |
ABSTRACT | 第7页 |
目录 | 第8-11页 |
1 绪论 | 第11-17页 |
1.1 选题背景及意义 | 第11-12页 |
1.2 国内外研究现状及发展动态分析 | 第12-14页 |
1.2.1 铝合金在铁路车辆车体上的应用 | 第12-13页 |
1.2.2 高速动车组车体载荷谱研究 | 第13-14页 |
1.2.3 车体强度评价标准 | 第14页 |
1.3 本文研究内容 | 第14-17页 |
2 车体跟踪试验及数据处理方法 | 第17-33页 |
2.1 CRH380AL车动车车体简介 | 第17-20页 |
2.1.1 车体基本结构 | 第17-20页 |
2.1.2 车体材料参数 | 第20页 |
2.2 测试对象及内容 | 第20-21页 |
2.3 车体关键部件载荷识别方案 | 第21-30页 |
2.3.1 动态载荷识别方法 | 第22页 |
2.3.2 关键部件荷特性及测试方案 | 第22-24页 |
2.3.3 各部件标定方案研究 | 第24-30页 |
2.4 试验条件与测试方法 | 第30-32页 |
2.4.1 试验条件 | 第30-31页 |
2.4.2 测试数据采集方案 | 第31-32页 |
2.5 本章小结 | 第32-33页 |
3. 实测数据随运营里程演化规律及推断 | 第33-47页 |
3.1 疲劳关键点极值分析 | 第33-36页 |
3.2 等效应力幅衍化规律 | 第36-38页 |
3.3 应力谱的分布拟合 | 第38-44页 |
3.3.1 实测谱编制 | 第38-40页 |
3.3.2 实测应力谱的分布拟合 | 第40-42页 |
3.3.3 分布拟合检验 | 第42-43页 |
3.3.4 应力最大值推断 | 第43-44页 |
3.4 基于载荷谱的疲劳载荷确定 | 第44-45页 |
3.5 本章小结 | 第45-47页 |
4 典型工况下载荷时域和频域特性研究 | 第47-75页 |
4.1 中央牵引销纵向载荷时域特性 | 第47-52页 |
4.1.1 中央牵引销纵向载荷抽样时间历程 | 第47-51页 |
4.1.2 不同工况下中央牵引销载荷最值 | 第51-52页 |
4.2 抗蛇行减振器安装座纵向载荷时域特性 | 第52-56页 |
4.2.1 抗蛇行减振器安装座纵向载荷抽样时间里程 | 第52-56页 |
4.3 车间减振器纵向载荷时域特性 | 第56-59页 |
4.3.1 抗蛇行减振器安装座纵向载荷抽样时间里程 | 第56-59页 |
4.3.2 不同工况下车间减振器安装座纵向载荷最值 | 第59页 |
4.4 载荷频域特性研究 | 第59-68页 |
4.4.1 连续时间与连续频率的傅里叶变换 | 第60页 |
4.4.2 离散傅里叶变换 | 第60页 |
4.4.1 中央牵引销纵向载荷频域分析 | 第60-64页 |
1. 匀速工况中央牵引销纵向载荷频域特性 | 第60-62页 |
2. 加速工况中央牵引销纵向载荷速度-频谱分析 | 第62-64页 |
4.4.2 抗蛇行减振器安装座纵向载荷频域分析 | 第64-66页 |
1. 进出库工况下抗蛇行减振器安装座纵向载荷频域特性 | 第64-65页 |
2. 高速直线工况下抗蛇行减振器安装座纵向载荷频域特性 | 第65-66页 |
4.4.3 速度-频谱分析 | 第66-68页 |
4.5 不同工况下车体关键点损伤计算 | 第68-72页 |
4.5.1 材料的S-N曲线 | 第68-69页 |
4.5.2 疲劳累积损伤理论 | 第69-72页 |
4.6 本章小结 | 第72-75页 |
5 抗蛇行减振器安装座载荷-应力分析 | 第75-83页 |
5.1 相关性和相关系数 | 第75-77页 |
5.2 相干性 | 第77-78页 |
5.2.1 抗蛇行减振器安装座纵向载荷应力相干性分析 | 第77-78页 |
5.3 实测应力谱及载荷谱损伤分析 | 第78-81页 |
5.3.1 应力测点布置 | 第78-79页 |
5.3.2 实测载荷谱及应力谱编制 | 第79-81页 |
5.4 本章小结 | 第81-83页 |
6 结论 | 第83-85页 |
6.1 结论 | 第83-84页 |
6.2 展望 | 第84-85页 |
参考文献 | 第85-87页 |
作者简历及攻读硕士/博士学位期间取得的研究成果 | 第87-91页 |
学位论文数据集 | 第91页 |