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CRH380AL型动车组车体疲劳寿命及载荷特性研究

致谢第5-6页
中文摘要第6-7页
ABSTRACT第7页
目录第8-11页
1 绪论第11-17页
    1.1 选题背景及意义第11-12页
    1.2 国内外研究现状及发展动态分析第12-14页
        1.2.1 铝合金在铁路车辆车体上的应用第12-13页
        1.2.2 高速动车组车体载荷谱研究第13-14页
        1.2.3 车体强度评价标准第14页
    1.3 本文研究内容第14-17页
2 车体跟踪试验及数据处理方法第17-33页
    2.1 CRH380AL车动车车体简介第17-20页
        2.1.1 车体基本结构第17-20页
        2.1.2 车体材料参数第20页
    2.2 测试对象及内容第20-21页
    2.3 车体关键部件载荷识别方案第21-30页
        2.3.1 动态载荷识别方法第22页
        2.3.2 关键部件荷特性及测试方案第22-24页
        2.3.3 各部件标定方案研究第24-30页
    2.4 试验条件与测试方法第30-32页
        2.4.1 试验条件第30-31页
        2.4.2 测试数据采集方案第31-32页
    2.5 本章小结第32-33页
3. 实测数据随运营里程演化规律及推断第33-47页
    3.1 疲劳关键点极值分析第33-36页
    3.2 等效应力幅衍化规律第36-38页
    3.3 应力谱的分布拟合第38-44页
        3.3.1 实测谱编制第38-40页
        3.3.2 实测应力谱的分布拟合第40-42页
        3.3.3 分布拟合检验第42-43页
        3.3.4 应力最大值推断第43-44页
    3.4 基于载荷谱的疲劳载荷确定第44-45页
    3.5 本章小结第45-47页
4 典型工况下载荷时域和频域特性研究第47-75页
    4.1 中央牵引销纵向载荷时域特性第47-52页
        4.1.1 中央牵引销纵向载荷抽样时间历程第47-51页
        4.1.2 不同工况下中央牵引销载荷最值第51-52页
    4.2 抗蛇行减振器安装座纵向载荷时域特性第52-56页
        4.2.1 抗蛇行减振器安装座纵向载荷抽样时间里程第52-56页
    4.3 车间减振器纵向载荷时域特性第56-59页
        4.3.1 抗蛇行减振器安装座纵向载荷抽样时间里程第56-59页
        4.3.2 不同工况下车间减振器安装座纵向载荷最值第59页
    4.4 载荷频域特性研究第59-68页
        4.4.1 连续时间与连续频率的傅里叶变换第60页
        4.4.2 离散傅里叶变换第60页
        4.4.1 中央牵引销纵向载荷频域分析第60-64页
            1. 匀速工况中央牵引销纵向载荷频域特性第60-62页
            2. 加速工况中央牵引销纵向载荷速度-频谱分析第62-64页
        4.4.2 抗蛇行减振器安装座纵向载荷频域分析第64-66页
            1. 进出库工况下抗蛇行减振器安装座纵向载荷频域特性第64-65页
            2. 高速直线工况下抗蛇行减振器安装座纵向载荷频域特性第65-66页
        4.4.3 速度-频谱分析第66-68页
    4.5 不同工况下车体关键点损伤计算第68-72页
        4.5.1 材料的S-N曲线第68-69页
        4.5.2 疲劳累积损伤理论第69-72页
    4.6 本章小结第72-75页
5 抗蛇行减振器安装座载荷-应力分析第75-83页
    5.1 相关性和相关系数第75-77页
    5.2 相干性第77-78页
        5.2.1 抗蛇行减振器安装座纵向载荷应力相干性分析第77-78页
    5.3 实测应力谱及载荷谱损伤分析第78-81页
        5.3.1 应力测点布置第78-79页
        5.3.2 实测载荷谱及应力谱编制第79-81页
    5.4 本章小结第81-83页
6 结论第83-85页
    6.1 结论第83-84页
    6.2 展望第84-85页
参考文献第85-87页
作者简历及攻读硕士/博士学位期间取得的研究成果第87-91页
学位论文数据集第91页

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