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砰击荷载下复合材料高速船结构设计与船体制造技术研究

摘要第4-5页
Abstract第5-6页
第1章 绪论第13-36页
    1.1 研究背景及意义第13-16页
        1.1.1 背景第13-15页
        1.1.2 课题来源与背景第15-16页
    1.2 高性能船艇发展第16-21页
        1.2.1 高速深 V 船型第17-18页
        1.2.2 滑行艇第18页
        1.2.3 多体船和复合船型第18-21页
        1.2.4 水翼艇第21页
    1.3 复合材料船艇发展第21-30页
        1.3.1 复合材料船体第21-24页
        1.3.2 复合材料船艇构件第24-25页
        1.3.3 船体成型工艺第25-28页
        1.3.4 船体工艺力学第28-30页
    1.4 船体砰击问题国内外研究现状第30-33页
        1.4.1 船体砰击理论进展第30-31页
        1.4.2 砰击数值计算第31-32页
        1.4.3 砰击试验研究第32-33页
    1.5 复合材料冲击损伤进展第33-35页
    1.6 本文主要研究内容第35-36页
第2章 复合材料层合板内聚力分层研究第36-59页
    2.1 引言第36页
    2.2 相关理论第36-46页
        2.2.1 复合材料理论第37-42页
        2.2.2 能量释放率第42-44页
        2.2.3 内聚力本构模型第44-46页
    2.3 层合板分层研究第46-58页
    2.4 本章小结第58-59页
第3章 船体结构抗砰击设计与性能研究第59-81页
    3.1 引言第59页
    3.2 船艇复合结构设计第59-60页
    3.3 砰击压力预测公式第60-62页
    3.4 砰击结构设计第62-64页
    3.5 砰击结构有限元评价第64-70页
    3.6 砰击结构试验研究第70-79页
        3.6.1 砰击船体截面准备第70-75页
        3.6.2 砰击船体实验第75-79页
    3.7 实船跌落实验第79页
    3.8 本章小结第79-81页
第4章 船体成型工艺研究第81-105页
    4.1 引言第81-82页
    4.2 真空辅助成型工艺第82-91页
        4.2.1 理论模型第82-84页
        4.2.2 工艺实验准备第84-85页
        4.2.3 树脂流道分析第85-86页
        4.2.4 结果分析第86-89页
        4.2.5 速度分析第89页
        4.2.6 缺陷分析第89-90页
        4.2.7 骨材与面板成型第90-91页
    4.3 复合材料固化成型第91-98页
        4.3.1 固化动力学模型第92-93页
        4.3.2 热-化学模型第93-95页
        4.3.3 固化成型模拟第95-98页
    4.4 变形稳定性计算第98-104页
        4.4.1 残余应力公式第98-101页
        4.4.2 变形稳定性分析第101-104页
    4.5 本章小结第104-105页
第5章 超高速艇的结构设计与轻量化制造方法研究第105-124页
    5.1 引言第105页
    5.2 复合材料结构砰击失效分析第105-110页
        5.2.1 动力学方程第105-107页
        5.2.2 复合材料砰击失效准则第107-110页
    5.3 70Kn 快艇设计制造第110-122页
        5.3.1 船形设计技术第110-112页
        5.3.2 构动力瞬态分层分析第112-118页
        5.3.3 表面桨推进技术第118-119页
        5.3.4 断级截面试验评价第119-121页
        5.3.5 船体制造轻量化技术第121-122页
        5.3.6 实船测试第122页
    5.4 本章小结第122-124页
结论第124-126页
参考文献第126-136页
攻读博士学位期间发表的论文及其它成果第136-139页
致谢第139-140页
个人简历第140页

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