复合材料机翼壁板结构快速优化设计方法研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 注释表 | 第10-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-18页 |
| 1.1 复合材料结构的发展历程 | 第12-13页 |
| 1.2 加筋板结构的承载特点与研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 复合材料加筋结构的快速化设计 | 第15-16页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第16-18页 |
| 第二章 复合材料加筋壁板结构快速设计方法研究 | 第18-35页 |
| 2.1 加筋壁板结构的刚度等效方法 | 第18-22页 |
| 2.1.1 复合材料刚度特性的计算 | 第18-19页 |
| 2.1.2 加筋壁板结构刚度等效与简化 | 第19-22页 |
| 2.2 加筋壁板结构的屈曲失稳计算 | 第22-28页 |
| 2.2.1 复合材料加筋壁板失稳分析 | 第22-23页 |
| 2.2.2 加筋壁板局部屈曲的计算 | 第23-26页 |
| 2.2.3 加筋壁板总体失稳的计算 | 第26-27页 |
| 2.2.4 加筋壁板筋条扭转失稳的计算 | 第27-28页 |
| 2.3 盒段加筋板结构的优化设计 | 第28-34页 |
| 2.3.1 机翼盒段结构的模型简化 | 第28-30页 |
| 2.3.2 盒段加筋壁板结构优化设计准则 | 第30-31页 |
| 2.3.3 盒段加筋壁板结构的稳定性优化算例 | 第31-32页 |
| 2.3.4 有限元模型验证与结果分析 | 第32-34页 |
| 2.4 本章小结 | 第34-35页 |
| 第三章 复合材料轻型飞机机翼结构的快速化设计 | 第35-50页 |
| 3.1 引言 | 第35页 |
| 3.2 复合材料机翼结构的设计要求： | 第35-36页 |
| 3.3 机翼载荷计算 | 第36-41页 |
| 3.3.1 飞行包线的绘制 | 第36-37页 |
| 3.3.2 机翼平衡载荷计算 | 第37-40页 |
| 3.3.3 机翼气动载荷的快速计算与加载 | 第40-41页 |
| 3.4 机翼结构的选材分析 | 第41-43页 |
| 3.4.1 选材分析的基本方法 | 第41-43页 |
| 3.5 机翼结构的打样设计 | 第43-49页 |
| 3.5.1 机翼的构型选择 | 第43页 |
| 3.5.2 翼梁的布置 | 第43-44页 |
| 3.5.3 翼肋和筋条的布置 | 第44页 |
| 3.5.4 帽型筋条加筋板的失稳特性计算 | 第44-46页 |
| 3.5.5 打样模型的建立 | 第46-47页 |
| 3.5.6 打样设计结果的有限元验证 | 第47-49页 |
| 3.6 本章小结 | 第49-50页 |
| 第四章 机翼结构的接头设计和总体优化 | 第50-59页 |
| 4.1 机翼根部连接接头的初步设计 | 第50-53页 |
| 4.1.1 接头形式选择和尺寸计算 | 第50-52页 |
| 4.1.2 接头的有限元模拟 | 第52-53页 |
| 4.2 复合材料机翼结构的综合优化设计 | 第53-58页 |
| 4.2.1 复合材料结构的综合优化方法 | 第53-54页 |
| 4.2.2 复合材料机翼结构的优化设计模型 | 第54-55页 |
| 4.2.3 复合材料机翼优化结果分析 | 第55-58页 |
| 4.3 本章小结 | 第58-59页 |
| 第五章 总结与展望 | 第59-60页 |
| 5.1 全文总结 | 第59页 |
| 5.2 展望 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第63页 |
