考虑道路通行能力的公交停靠站设置形式研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9页 |
| 1.2 研究现状 | 第9-12页 |
| 1.2.1 公交停靠站设置形式 | 第9-10页 |
| 1.2.2 公交停靠站对道路通行能力影响 | 第10-12页 |
| 1.2.3 研究现状总结 | 第12页 |
| 1.3 研究内容及技术路线图 | 第12-14页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第12-13页 |
| 1.3.2 技术路线图 | 第13-14页 |
| 第2章 公交停靠站设置影响因素分析 | 第14-24页 |
| 2.1 公交停靠站类型 | 第14-18页 |
| 2.2 公交停靠站交通特性对比分析 | 第18-20页 |
| 2.3 公交停靠站设置影响因素 | 第20-21页 |
| 2.4 小结 | 第21-24页 |
| 第3章 考虑道路通行能力的公交停靠站设置方法 | 第24-32页 |
| 3.1 道路通行能力影响因素分析 | 第24-27页 |
| 3.1.1 道路交通条件影响因素 | 第24-25页 |
| 3.1.2 非道路交通条件影响因素 | 第25-27页 |
| 3.2 传统道路通行能力的计算方法 | 第27-28页 |
| 3.3 公交停靠站设置形式选择方法 | 第28-30页 |
| 3.4 小结 | 第30-32页 |
| 第4章 公交停靠站对道路通行能力的影响分析 | 第32-44页 |
| 4.1 停靠站车辆运行特征分析 | 第32-35页 |
| 4.1.1 进站阶段 | 第33页 |
| 4.1.2 停靠阶段 | 第33-34页 |
| 4.1.3 离站阶段 | 第34-35页 |
| 4.2 公交停靠站停靠延误时间分析 | 第35-39页 |
| 4.2.1 直线式停靠站延误时间分析 | 第35-37页 |
| 4.2.2 港湾式停靠站延误时间分析 | 第37-39页 |
| 4.3 公交停靠站对道路通行能力折减模型 | 第39-42页 |
| 4.3.1 直线式停靠站对道路通行能力的折减模型 | 第39-40页 |
| 4.3.2 港湾式停靠站对道路通行能力的折减模型 | 第40-42页 |
| 4.4 小结 | 第42-44页 |
| 第5章 案例分析 | 第44-58页 |
| 5.1 数据调查 | 第44-45页 |
| 5.2 公交停靠站对道路通行能力折减模型参数标定 | 第45-51页 |
| 5.3 公交停靠站对道路通行能力折减模型检验 | 第51-52页 |
| 5.4 公交停靠站设置形式选择 | 第52-57页 |
| 5.5 小结 | 第57-58页 |
| 第6章 总结与展望 | 第58-60页 |
| 6.1 结论 | 第58页 |
| 6.2 展望 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 作者简介及在学期间所取得的科研成果 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64页 |
