具有类关节液特性的汽车低速吸能盒
| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-25页 |
| 1.1 选题的背景和意义 | 第11-12页 |
| 1.2 低速吸能盒研究现状 | 第12-17页 |
| 1.2.1 汽车的前部吸能空间 | 第12-14页 |
| 1.2.2 汽车低速吸能盒 | 第14-17页 |
| 1.3 汽车低速碰撞安全法规 | 第17-19页 |
| 1.4 剪切增稠液的研究现状 | 第19-22页 |
| 1.5 本文的主要研究内容 | 第22-25页 |
| 第2章 具有类关节液特性的剪切增稠液的流变性研究 | 第25-33页 |
| 2.1 剪切增稠液的选取 | 第25-26页 |
| 2.2 试验材料和制备 | 第26-28页 |
| 2.2.1 试验材料 | 第26页 |
| 2.2.2 分散系的制备 | 第26-27页 |
| 2.2.3 流变学性能测试 | 第27-28页 |
| 2.3 玉米淀粉分散系的试验结果与分析 | 第28-30页 |
| 2.4 二氧化硅-聚乙二醇分散系的试验结果与分析 | 第30-31页 |
| 2.5 本章小结 | 第31-33页 |
| 第3章 汽车低速吸能盒的碰撞仿真分析 | 第33-47页 |
| 3.1 汽车碰撞分析模拟流程 | 第33-37页 |
| 3.1.1 前处理 | 第33-37页 |
| 3.1.2 计算求解 | 第37页 |
| 3.1.3 后处理 | 第37页 |
| 3.2 碰撞仿真基本理论 | 第37-39页 |
| 3.2.1 沙漏控制 | 第38-39页 |
| 3.2.2 碰撞接触的定义 | 第39页 |
| 3.2.3 时间步长控制 | 第39页 |
| 3.3 吸能盒缓冲吸能性能的指标 | 第39-41页 |
| 3.4 低速吸能盒碰撞模型的仿真模拟 | 第41-43页 |
| 3.4.1 有限元建立的具体步骤和参数设置 | 第41-42页 |
| 3.4.2 不同截面形状结构模型的仿真模拟分析 | 第42-43页 |
| 3.5 仿真结果分析比较 | 第43-45页 |
| 3.6 本章小结 | 第45-47页 |
| 第4章 汽车低速吸能盒的冲击试验 | 第47-57页 |
| 4.1 落锤式冲击实验工作原理 | 第47-48页 |
| 4.2 实验方法 | 第48-49页 |
| 4.3 仿生低速吸能盒 | 第49-51页 |
| 4.4 冲击试验结果分析 | 第51-55页 |
| 4.5 本章小结 | 第55-57页 |
| 第5章 结论与展望 | 第57-59页 |
| 5.1 主要结论 | 第57页 |
| 5.2 预期展望 | 第57-59页 |
| 参考文献 | 第59-69页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文及参与科研项目情况 | 第69-71页 |
| 导师及作者简介 | 第71-73页 |
| 致谢 | 第73页 |
