| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究目的及意义 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国内研究综述 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国外研究综述 | 第13-14页 |
| 1.3 研究内容与技术路线 | 第14-17页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第15-17页 |
| 第2章 相关理论及方法 | 第17-30页 |
| 2.1 双层规划问题 | 第17-19页 |
| 2.1.1 双层规划理论特点 | 第17-18页 |
| 2.1.2 双层规划模型及数学描述 | 第18页 |
| 2.1.3 双层规划在路网优化中的应用 | 第18-19页 |
| 2.2 交通流分配模型及算法 | 第19-21页 |
| 2.2.1 平衡分配数学模型 | 第19-20页 |
| 2.2.2 交通流分配模型的求解 | 第20-21页 |
| 2.3 粒子群算法 | 第21-22页 |
| 2.4 相关交通延误问题 | 第22-28页 |
| 2.4.1 交通延误的定义 | 第22-23页 |
| 2.4.2 路段交通延误分级 | 第23-25页 |
| 2.4.3 延误计算方法 | 第25-28页 |
| 2.5 本章小结 | 第28-30页 |
| 第3章 城市快速路与周边路网交通流特性分析 | 第30-38页 |
| 3.1 城市快速路与其他城市道路交通特性对比 | 第30-33页 |
| 3.1.1 道路特性 | 第30-31页 |
| 3.1.2 交通流特性 | 第31-33页 |
| 3.1.3 交织区特性分析 | 第33页 |
| 3.2 快速路出口匝道控制方法 | 第33-35页 |
| 3.2.1 快速路驶出车辆调节 | 第33-34页 |
| 3.2.2 快速路通道协调控制 | 第34-35页 |
| 3.3 出口匝道与周边路网交通流影响分析 | 第35-37页 |
| 3.3.1 存在的交通问题 | 第35页 |
| 3.3.2 交通瓶颈分析 | 第35-37页 |
| 3.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 快速路出口匝道与周边路网双层规划模型构建 | 第38-48页 |
| 4.1 模型假设 | 第38页 |
| 4.2 模型目标函数确定 | 第38-41页 |
| 4.2.1 上层目标函数确定 | 第38-40页 |
| 4.2.2 下层目标函数确定 | 第40-41页 |
| 4.3 优化模型建立 | 第41-42页 |
| 4.4 模型求解 | 第42-44页 |
| 4.4.1 粒子群算法求解上层规划模型 | 第42-43页 |
| 4.4.2 Frank-Wolfe算法求解下层规划模型 | 第43-44页 |
| 4.5 算例分析 | 第44-47页 |
| 4.6 本章小结 | 第47-48页 |
| 第5章 实例仿真 | 第48-61页 |
| 5.1 研究范围 | 第48-49页 |
| 5.2 交通现状及数据处理 | 第49-56页 |
| 5.2.1 交通现状 | 第49-51页 |
| 5.2.2 基础数据 | 第51-56页 |
| 5.3 仿真设计 | 第56-58页 |
| 5.4 仿真结果分析 | 第58-60页 |
| 5.5 本章小结 | 第60-61页 |
| 第6章 总结与展望 | 第61-63页 |
| 6.1 研究总结 | 第61-62页 |
| 6.2 研究展望 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 后记 | 第67-68页 |
| 攻读硕士学位期间论文发表及科研情况 | 第68页 |