| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 加筋土挡墙应用现状 | 第10-11页 |
| 1.2 重载铁路发展现状 | 第11-12页 |
| 1.3 加筋土挡墙试验研究现状 | 第12-14页 |
| 1.4 选题的意义 | 第14-15页 |
| 1.5 研究方法 | 第15-16页 |
| 第二章 路堤式加筋土挡墙计算理论 | 第16-37页 |
| 2.1 土压力计算理论 | 第16-23页 |
| 2.1.1 铁路路肩加筋挡墙土压力计算方法 | 第16-17页 |
| 2.1.2 铁路规范计算方法 | 第17-18页 |
| 2.1.3 延长墙背法 | 第18-19页 |
| 2.1.4 公路法 | 第19-21页 |
| 2.1.5 库仑土压力法 | 第21页 |
| 2.1.6 日本法 | 第21-23页 |
| 2.2 水平变形机理 | 第23-30页 |
| 2.2.1 水平变形的研究现状 | 第23-24页 |
| 2.2.2 加筋土挡墙水平变形的来源 | 第24页 |
| 2.2.3 水平变形计算方法 | 第24-30页 |
| 2.3 竖向变形机理 | 第30-36页 |
| 2.3.1 竖向变形机理 | 第30-31页 |
| 2.3.2 竖向变形计算方法 | 第31-36页 |
| 2.4 本章小结 | 第36-37页 |
| 第三章 路堤式加筋土挡墙现场试验研究 | 第37-56页 |
| 3.1 试验工点工程概况 | 第37-39页 |
| 3.2 现场试验方案 | 第39-42页 |
| 3.2.1 观测项目 | 第39页 |
| 3.2.2 测试元件布设 | 第39-42页 |
| 3.3 观测数据分析 | 第42-54页 |
| 3.3.1 基底土压应力 | 第42-44页 |
| 3.3.2 挡墙内部水平土压力特征 | 第44-46页 |
| 3.3.3 面板水平土压力分布规律 | 第46-47页 |
| 3.3.4 墙内竖向土压力特征 | 第47-49页 |
| 3.3.5 侧向土压力系数分析 | 第49-50页 |
| 3.3.6 土工格栅变形分析 | 第50-53页 |
| 3.3.7 挡墙潜在破裂面分析 | 第53-54页 |
| 3.4 本章小结 | 第54-56页 |
| 第四章 路堤式加筋土挡墙数值模拟分析 | 第56-76页 |
| 4.1 Plaxis简介 | 第57页 |
| 4.2 土体本构模型 | 第57-60页 |
| 4.3 土工格栅本构模型 | 第60-61页 |
| 4.4 界面单元本构模型 | 第61页 |
| 4.5 安全性分析 | 第61-62页 |
| 4.6 加筋土挡墙数值分析过程 | 第62-65页 |
| 4.6.1 模拟断面概况 | 第62-63页 |
| 4.6.2 加筋土挡墙模型建立 | 第63页 |
| 4.6.3 物理力学参数的选取 | 第63-64页 |
| 4.6.4 施工工况模拟 | 第64-65页 |
| 4.7 数值模拟结果分析 | 第65-74页 |
| 4.7.1 基底垂直土压力 | 第65-68页 |
| 4.7.2 墙背水平土压力 | 第68-69页 |
| 4.7.3 挡墙内部水平土压力有限元分析 | 第69-70页 |
| 4.7.4 加筋土挡墙内垂直应力分析 | 第70-71页 |
| 4.7.5 侧向土压力系数分析 | 第71页 |
| 4.7.6 格栅轴力分析及潜在破裂面分析 | 第71-73页 |
| 4.7.7 路堤式加筋土挡墙稳定性分析 | 第73页 |
| 4.7.8 挡墙竖向变形分析 | 第73-74页 |
| 4.8 本章小结 | 第74-76页 |
| 第五章 考虑列车荷载影响的路堤式加筋土挡墙特性研究 | 第76-81页 |
| 5.1 列车及轨道荷载模拟 | 第76-77页 |
| 5.2 列车荷载作用下有限元模型的建立 | 第77页 |
| 5.3 列车荷载作用下挡墙应力分析 | 第77-80页 |
| 5.4 列车荷载作用下筋材轴力分析 | 第80页 |
| 5.5 本章小结 | 第80-81页 |
| 第六章 结论与展望 | 第81-83页 |
| 6.1 结论 | 第81-82页 |
| 6.2 展望 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-86页 |
| 致谢 | 第86-87页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第87页 |