| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 论文研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 浮环轴承动力学特性 | 第12-14页 |
| 1.2.2 涡轮增压器转子不平衡振动特性 | 第14-16页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第16-18页 |
| 第二章 涡轮增压器转子动力学建模与仿真分析 | 第18-42页 |
| 2.1 引言 | 第18页 |
| 2.2 涡轮增压器转子不平衡振动方程 | 第18-22页 |
| 2.3 涡轮增压器转子动力学求解方法 | 第22-23页 |
| 2.4 涡轮增压器转子轴承系统动力学建模 | 第23-32页 |
| 2.4.1 涡轮增压器转子结构 | 第23-26页 |
| 2.4.2 涡轮增压器转子建模原则 | 第26-28页 |
| 2.4.3 涡轮增压器转子轴承系统动力学建模 | 第28-32页 |
| 2.5 涡轮增压器转子轴承系统动力学特性分析 | 第32-41页 |
| 2.5.1 涡轮增压器临界转速与振型分析 | 第32-35页 |
| 2.5.2 涡轮增压器转子不平衡响应分析 | 第35-36页 |
| 2.5.3 非线性瞬态响应分析 | 第36-41页 |
| 2.6 本章小结 | 第41-42页 |
| 第三章 不平衡对涡轮增压器转子动力学特性影响规律 | 第42-66页 |
| 3.1 引言 | 第42-43页 |
| 3.2 不平衡位置对转子动力学特性影响 | 第43-50页 |
| 3.3 不平衡大小对转子动力学特性影响 | 第50-53页 |
| 3.4 不平衡相位对转子动力学特性影响 | 第53-55页 |
| 3.5 不平衡下轴承制造公差对转子动力学特性影响 | 第55-63页 |
| 3.5.1 含浮环轴承内外间隙的雷诺方程 | 第56-58页 |
| 3.5.2 非线性时间瞬态响应分析 | 第58-63页 |
| 3.6 本章小结 | 第63-66页 |
| 第四章 油膜轴承双悬臂转子不平衡振动特性模拟实验研究 | 第66-78页 |
| 4.1 引言 | 第66页 |
| 4.2 含不平衡激励的双悬臂转子系统动力学方程 | 第66-68页 |
| 4.3 双悬臂转子不平衡特性实验 | 第68-70页 |
| 4.3.1 转子实验装置 | 第68-69页 |
| 4.3.2 不平衡特性实验方案 | 第69页 |
| 4.3.3 不平衡实验测试与分析 | 第69-70页 |
| 4.4 双悬臂转子不平衡特性分析 | 第70-75页 |
| 4.4.1 不平衡大小对转子振动特性的影响 | 第70-72页 |
| 4.4.2 不平衡位置对转子振动特性的影响 | 第72-74页 |
| 4.4.3 不平衡相位对转子振动特性的影响 | 第74-75页 |
| 4.5 本章小结 | 第75-78页 |
| 第五章 实际工况涡轮增压器转子不平衡激励下振动特性实验与分析 | 第78-90页 |
| 5.1 引言 | 第78页 |
| 5.2 涡轮增压器转子实验台设计与搭建 | 第78-81页 |
| 5.2.1 涡轮增压器转子实验台 | 第78-80页 |
| 5.2.2 振动测试与分析系统 | 第80-81页 |
| 5.3 涡轮增压器转子不平衡特性实验 | 第81-89页 |
| 5.3.1 不同大小不平衡下转子振动响应测试 | 第83-85页 |
| 5.3.2 不同大小不平衡下转子振动响应分析 | 第85-89页 |
| 5.4 本章小结 | 第89-90页 |
| 第六章 结论与展望 | 第90-94页 |
| 6.1 研究结论 | 第90-92页 |
| 6.2 研究展望 | 第92-94页 |
| 参考文献 | 第94-98页 |
| 致谢 | 第98-100页 |
| 附录：攻读硕士学位期间主要研究成果目录 | 第100页 |