广西交通基础设施与区域经济增长关系研究
| 摘要 | 第3-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 一、绪论：问题提出与文献回顾 | 第11-22页 |
| (一) 问题的提出与研究意义 | 第11-13页 |
| 1 、问题的提出 | 第11-12页 |
| 2 、研究意义 | 第12-13页 |
| (二) 研究思路与框架 | 第13-16页 |
| 1、研究思路 | 第13页 |
| 2、研究框架 | 第13-14页 |
| 3、研究方法 | 第14-15页 |
| 4、本文创新之处 | 第15页 |
| 5、本文研究不足 | 第15-16页 |
| (三) 概念界定与文献回顾 | 第16-22页 |
| 1、基本概念界定 | 第16-18页 |
| 2、国外文献综述 | 第18-20页 |
| 3、国内文献综述 | 第20-22页 |
| 二、研究假设、理论框架与模型 | 第22-27页 |
| (一) 研究假设 | 第22-23页 |
| 1、交通基础设施的网络性 | 第22页 |
| 2、交通基础设施的空间溢出效应 | 第22-23页 |
| (二) 研究框架与理论模型 | 第23-27页 |
| 1、交通基础设施对经济增长的短期效应 | 第23-24页 |
| 2、交通基础设施对经济增长的长期效应—网络效应 | 第24-25页 |
| 3、反馈路径：经济增长对交通基础设施产生的影响 | 第25-27页 |
| 三、广西交通基础设施发展态势 | 第27-37页 |
| (一) 广西公路基础设施发展态势 | 第27-31页 |
| (二) 广西铁路基础设施发展态势 | 第31-33页 |
| (三) 广西水运基础设施建设发展态势 | 第33-37页 |
| 四、广西交通基础设施与经济增长关系的实证分析 | 第37-46页 |
| (一) 自相关检验 | 第37-39页 |
| (二) 平稳性检验 | 第39-40页 |
| (三) 协整关系检验与向量自回归模型(VAR) | 第40-42页 |
| (四) 格兰杰因果关系检验 | 第42-43页 |
| (五) 脉冲响应函数的解释 | 第43-45页 |
| (六) 本章小结 | 第45-46页 |
| 五、主要结论、政策建议与研究展望 | 第46-51页 |
| (一) 主要结论 | 第46-48页 |
| (二) 政策建议 | 第48-50页 |
| (三) 研究展望 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-53页 |
| 攻读硕士期间的科研成果 | 第53-54页 |
| 致谢 | 第54-55页 |
