基于生存分析的航空发动机部附件可靠性研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-13页 |
| 1.0 研究背景 | 第10页 |
| 1.1 国内外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第12-13页 |
| 第二章 民航维修的基本概念及现状 | 第13-16页 |
| 2.1 民航维修术语的定义 | 第13-14页 |
| 2.2 航空公司现用的部件可靠性分析程序 | 第14-16页 |
| 第三章 可靠性及生存分析方法 | 第16-21页 |
| 3.1 可靠性基本理论 | 第16页 |
| 3.2 产品的失效规律 | 第16-18页 |
| 3.3 生存分析基本概念 | 第18-21页 |
| 3.3.1 生存分析的起源与发展 | 第18-19页 |
| 3.3.2 生存分析的基本概念 | 第19-20页 |
| 3.3.3 生存分析的基本方法 | 第20-21页 |
| 第四章 非参数估计方法的研究 | 第21-27页 |
| 4.1 可靠度估计方法 | 第21-22页 |
| 4.2 分布密度估计 | 第22-25页 |
| 4.2.1 核估计方法的计算及改进 | 第23-24页 |
| 4.2.2 核函数的选择 | 第24页 |
| 4.2.3 窗宽的选择 | 第24-25页 |
| 4.3 失效率估计和平均寿命计算 | 第25-27页 |
| 第五章 发动机部附件寿命数据的收集与预处理 | 第27-33页 |
| 5.1 典型频发故障部附件的确定 | 第27-28页 |
| 5.2 部附件的寿命数据预处理 | 第28-30页 |
| 5.2.1 部件寿命数据 | 第28-29页 |
| 5.2.2 寿命数据的缺失、噪声及冗余处理 | 第29-30页 |
| 5.3 寿命数据的结构及其预处理 | 第30-33页 |
| 第六章 发动机部附件寿命数据的可靠性分析 | 第33-53页 |
| 6.1 部附件数据统计及典型部附件选择 | 第33-34页 |
| 6.2 火花塞 | 第34-35页 |
| 6.2.1 火花塞的计算结果 | 第34-35页 |
| 6.2.2 对火花塞的分析 | 第35页 |
| 6.3 高压引气活门 | 第35-38页 |
| 6.3.1 高压引气活门的计算结果 | 第35-37页 |
| 6.3.2 对高压引气活门的分析 | 第37-38页 |
| 6.4 燃油计量装置 | 第38-40页 |
| 6.4.1 燃油计量装置的计算结果 | 第38-40页 |
| 6.4.2 对燃油计量装置的分析 | 第40页 |
| 6.5 液压泵组件 | 第40-43页 |
| 6.5.1 液压泵组件的计算结果 | 第40-43页 |
| 6.5.2 对液压泵组件的分析 | 第43页 |
| 6.6 整体驱动发电机 | 第43-45页 |
| 6.6.1 整体驱动发电机的计算结果 | 第43-45页 |
| 6.6.2 对整体驱动发电机的分析 | 第45页 |
| 6.7 起动器 | 第45-48页 |
| 6.7.1 起动器的计算结果 | 第46-48页 |
| 6.7.2 对起动器的分析 | 第48页 |
| 6.8 空气滑油热交换器 | 第48-51页 |
| 6.8.1 空气滑油热交换器的计算结果 | 第48-51页 |
| 6.8.2 对空气滑油热交换器的分析 | 第51页 |
| 6.9 本章小结 | 第51-53页 |
| 第七章 可靠性分析程序与软件的设计开发 | 第53-57页 |
| 7.1 开发平台选择 | 第53页 |
| 7.2 需求分析 | 第53页 |
| 7.3 软件开发 | 第53-55页 |
| 7.3.1 可靠度计算函数 | 第53-54页 |
| 7.3.2 失效密度计算函数 | 第54-55页 |
| 7.3.3 失效率计算函数 | 第55页 |
| 7.3.4 平均寿命计算函数 | 第55页 |
| 7.3.5 C | 第55页 |
| 7.4 软件使用 | 第55-57页 |
| 第八章 总结与展望 | 第57-59页 |
| 8.1 总结 | 第57-58页 |
| 8.2 展望 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-61页 |
| 附录 非参数可靠性计算软件部分代码 | 第61-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 作者简介 | 第70页 |
